嗯，提升体验需要提高成本，要么桩复杂，要么车复杂。
我一直在想，为什么锂电池和超级电容不能混搭。
如果不考虑成本和技术可行性，一辆100度电池搭配20度的超级电容，电池前80%支持超级快充，后20%不能支持时先把电充进超级电容，然后超级电容再通过慢充给电池做慢充和负载均衡，即充电全过程都能快充
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 每个桩都得是液冷的，那本质就是四个500kw的液冷桩，只是电容800kw 而已，成本高，
: 现在的桩基本都是动态功率分配了，
--
FROM 36.139.80.*