交流慢充的优势是无可替代的，百十块钱的充电枪+市电就可以，应用场景简单通用可靠，你所谓的精细调节车桩互动之类的，根本没有应用需要。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 3YC的老车有40kW的交流充电功率，散热加风扇就行了。后来直流充电功率提升很快，车企也不跟这个线路减少车载充电机功率，行车基本都随大溜改回7kw了。
: 慢充直流化应该是个方向，交流充电就是个大号的插座，通信协议简单，无法精细调节，车桩互动差，不符合大规模充电的功率调配。一天到晚驮着一大坨充电机是又占地方又背重量，外面几乎用不上。
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