- 主题:有一说一，上班族最好的充电方式还是交流慢充
物业流氓的很。好物业能办事的太少了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 物业不配合，物业费还要不要了 物业公司和业主，到底谁是甲方爸爸？
: 连物业公司都治不了？
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FROM 101.38.234.*
怎么自己抢？智能要高一起高，要低一起低。
智能化总控当然在总端，桩端是执行端，问题是交流桩不能按照精细要求去执行，就是个大号开关。直流充电协议完善，车子请求电流和任何信息都能上报，总端根据需求分配下发指令。你的电池充电总量少，就少分配，需求多的多分配。如果某时间点都需求多，对不起，先来后到排队。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 充电桩总闸那里限流，里面自己抢就是了
: 即使要智能化，也是做在这一端，做在桩端不是傻子么
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FROM 101.38.234.*
然而投资充电桩的，绝大部分都是直流桩。那些个别的慢充桩完全是单位用户合作的，他就帮忙干点活，直接运营的有，但根本不赚钱，否则充电桩公司都搞慢充去了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 投资少就是最大的优点了，好多技术更替的过程中，不少好技术都是成本原因黄了，
: 类似于激光雷达，不是不好，就是贵，普及难。买车的人不会真在乎车上2k的成本增加，但是投资充电桩的，回报周期从2年到10年就没法接受了。
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FROM 101.38.234.*
这种就是国网推的顺序充电，要求客户自己设定预期开始时间，最后都不想自己最后轮上，实际推行的也一般。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 平均分配也是一个办法啊，给每路定个上限就是
: 说的就是无需那么精细化，都是停一夜的车，有些车22点充完，有些车3点才开始充甚至天亮没充满都无所谓的
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FROM 101.38.234.*
实际上很多车已经做到了一周甚至开的少好几周才充电，这是纯电。插混基本自己有桩的话每天都会插着充电。这个需求差别比较大，直接统一成7kw，同时充电的时候肯不合适。这就容易造成都等着晚上一窝蜂充电，两小时就结束的情况，而纯电100多度电池一晚上也充不满。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 目前的普及率不够高，商业停车场，很难赚慢充的钱，只有存量电车市场上来以后，比如一个小区一半车都得充电。
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FROM 101.38.234.*
车主不担心，电网担心，它可不愿意随便给谁断电，它需要的是用电需求越平稳越好。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 根本不用担心这个
: 纯电车主又不傻，自然会选择
: 没特别事情的时候，不满就不满
: 有事情的时候连充几天呗
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FROM 223.104.40.*
工厂轮流断电不是常态，极个别地方偶发情况，双方都不愿意这种事发生。
【 在 alsoo (also) 的大作中提到: 】
: 按电容量分区断电啊， 其实本质和工厂高峰轮流断电一样的，容量释放了一些就开一些。
: 这个靠电表控制就很足够了。也不麻烦。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 实际上很多车已经做到了一周甚至开的少好几周才充电，这是纯电。插混基本自己有桩的话每天都会插着充电。这个需求差别比较大，直接统一成7kw，同时充电的时候肯不合适。这就容易造成都等着晚上一窝蜂充电，两小时就结束的情况，而纯电100多度电池一晚上也充不满。
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FROM 223.104.40.*
随机关闭不好，不如都适当降点功率。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 可以动态根据电容上限随机关闭部分充电桩呗，不一定非得卡死时间
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FROM 219.143.88.*
交流桩你远程随意调功率试试看？就是随车充，你随便找个地方插上一个插座不管这个插座能力多大，你看它能自动调整功率适应插座能不？
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 智能时代这不跟玩似的？
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 限哪个车，不限哪个车？还是一起限制？你怎么定？交流就是个插座，不能调解电流，调解电流靠车载部分完成，交流的通信协议太简单，车的很多详细互动的信息就没有。
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FROM 223.104.41.*
你前后看完再叨叨，看不明白网上搜点自学。
【 在 drifter777 (drifter777) 的大作中提到: 】
: 你这一堆，跟交流直流有鸡毛关系啊？改直流就不先到先得了？
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FROM 223.104.41.*