- 主题:有一说一，上班族最好的充电方式还是交流慢充
蔚来粉一直喷深圳是交流之都，不过交流口更适合上班族，100 度电的车，只要不是低于 20%，上班停车插上，下班满电开走，续命半个月
开了3年纯电，不超过5%的充电是用快充，适合两点一线，周末不开大长途的朋友
总结一下优点：
1.停车顺便充电，你停车地点 = 充电地点，不额外占用时间去快充或者换电，也不额外多给停车费
2.不用中途下去挪车，一般充满本来就要10个8个小时，就算你停车2小时充满，也没人喊你挪车
3.涓流充电能充到 100%，续航多20,30 公里不香？
4.交流慢充220v，功率7kw，改造难度，成本最低，写字楼非常愿意配合
当然也有前提，停车的地方要有交流慢充，事实上深圳90%以上的写字楼都有，不需要怀疑
建议推广1,2 线城市地下停车场都布置交流慢充
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修改:playmobil FROM 157.255.208.*
FROM 157.255.208.*
考虑到交流慢充绝大部分都是 7kw, 很少很少是 11kw，3kw 的，一般散热问题不大的
大夏天时速120km 去高速服务区快充100kw，那种才需要温控系统介入避免过热
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 其实交流口之所以慢主要是因为车载odc散热不好，所以你说的其实是在说慢充而不是交流。不过可惜交流慢充已经铺展开来，短期内（以及长期也不知道）很难说会都换成直流慢充。。。
: 多说一句其实直流慢充因为没有车载odc，确实对车好一点且充电速度更稳定些。
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FROM 14.155.52.*
交流慢充7kw问题不大，一般地下停车场30个以内，就算峰值也就是 210kw
大部分情况也就10台车在充电，充电桩非常富裕
所以实际充电功率从 70kw 到 210kw，还不如一个超充的功率
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 容量不够啊， 白天是用电高峰，停车场没那么大的容量给大部分电车同时充电
: 作为个体，如果上班的地方有可充电的停车位，那么自己的停车位可租可买，省时省心
: 但不可能大量上班族都有这个条件 所以白说
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FROM 113.108.77.*