- 主题:华为的液冷超充600kw快充
沸腾了是它抢先搞到了5C电池不是它的桩。
华为确实挺能耐，去年新国标Chaoji充电白皮书中参与单位还没有华为，这两天看正式发布的国家标准中参加单位，华为已经赫然在列。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 梦想的500kw还是落后，怎么沸腾了呢？而且华为的已经全国在用了，不是ppt
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日本自己的电动汽车发展的一般，但是人家在世界各地的影响力大得多，充电标准最早发布，欧美都认可的标准，东南亚等更不用说，很多地方都有它的桩。和日本合作，就是要借助它的这个Chademo标准推进到世界范围。而欧美那两个CCS1/2,想都不要想人家听你的，有了日本的合作，在拉一帮欧美的国家参与，广泛听取意见，这就就很利于日后推广。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: Chaoji标准最初是为了和日本CHAdeMO标准兼容的，结果日本电动汽车根本不发展
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FROM 101.38.234.*
搞标准的没有不让谁参与的说法。华为主要是关注这款相对比较晚，但影响力巨大，它能忽悠的各种概念应该更超前，新国标恰好也需要这样的强势厂商协助推进。新标准的通信方式未来有可能从CAN升级到以太网，使整个充电网络控制分配更加合理智能，那应该是菊花的强项。
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 敢不让菊司进去吗？
: 不让的话直接另立山头再搞一套
: 此前普天经历过
: ...................
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FROM 101.38.234.*
当然和以前的完全兼容，还跟其他欧美标兼容。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 还不如和自己以前的兼容
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FROM 101.38.234.*
太晚了也不行，正常参与的话行业影响力更重要。换其他小厂，一开始确实可能就不搭理你，做标准也不可能每一家企业都能参加，必须是行业靠前的。
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 当然有不让进的说法
: 比如ccsa，我这边完成立项征求意见稿送审稿了，你要再进来，我肯定不同意
: 发自「今日水木 on SDY-AN00」
: ...................
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FROM 101.38.234.*
用转接头就行。协议兼容就行。
【 在 jzh800 (老玩童) 的大作中提到: 】
: 不是连接口都变了?
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: 【 在 linyixiao @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
谁告诉你只拖一个？ 普遍1拖4-10个桩。
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
: 一台630的变压器只能拖一个
: 一台2000的变压器拖三个
: 了解一下小区商场普遍的变压器容量，你就知道都什么地方能装这么大的充电器了
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FROM 223.104.40.*
淘宝上各种转接头太多了，相关厂家设计都搞好了，就等标准执行后有车上就有卖。500块以内。
而新充电桩会自带转接线或者双枪。
【 在 jzh800 (老玩童) 的大作中提到: 】
: 看来转接头成为一门生意
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: 【 在 linyixiao @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
你不如假设全国机动车在某一时刻都明三二一一起加油，一起充电。
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
: 一个600kW 四个同时充电
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 谁告诉你只拖一个？ 普遍1拖4-10个桩。
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FROM 223.104.40.*
同时充怎么了？四辆车你以为什么状态下都能达到600kW?看看充电曲线，最大功率才能维持多少秒？四辆车同时冲那就相当于四辆车去一个加油枪那儿排队，只有第一个是最大功率，最大功率仅在特定的SOC范围维持很短时间，接着就会降速，到了80%更会明显降速，就几分钟的事儿，多余出来的功率分给第二辆车，以此类推，能明白吗？ 平时那儿那么多人着急到非要用到这么大功率的？
这种假设，就像一群外行非要要求春节放假前一天，所有人都这时候坐高铁，都必须随买随走的幼稚者一样。
【 在 pheniximmort 的大作中提到: 】
: 你有四个桩，假设四个同时充过分吗？
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FROM 219.143.88.*