- 主题:华为的液冷超充600kw快充
怎么不能？你以为现在汽车已经发展到每时每刻都有车沾满了超充桩再那儿快充？
特斯拉早就告诉车主，如果超充站车多，最大功率可能会达不到需求，这是个客观事实，运营方不会无脑瞎建设的。
【 在 pheniximmort 的大作中提到: 】
: 那么这种情况会不会出现呢？
: 所以你630变压器带四个桩，还告诉他们能超充？
: 充电桩功率是不能无限度快速增长的
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充多久变压器也不会爆。
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
: 那么充多久变压器会爆？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 怎么不能？你以为现在汽车已经发展到每时每刻都有车沾满了超充桩再那儿快充？
: : 特斯拉早就告诉车主，如果超充站车多，最大功率可能会达不到需求，这是个客观事实，运营方不会无脑瞎建设的。
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我不了解你了解？不超过变压器容量我问你爆什么爆？没有容量让你上这个吗？一个个在哪想什么呢？
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
: 额呵呵
: 可能你对现在城市楼宇的供配电不太了解
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 充多久变压器也不会爆。
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FROM 223.104.40.*
不够的话扩容就扩容，怎么了？近十年发电量增长了多少？电网不扩容整天趟平啥也不干，发的电都鬼用了？
北京那么多公交站场一堆360kW的桩，天塌了吗？成天闲吃萝卜淡操心。
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
: 可能你对供配电不太了解
: 这种600kW快充，就算一个，那对一个区域的配电都是有影响的
: 变压器要普遍扩容，线路要普遍扩容
: 而且这是不稳定的负荷
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FROM 223.104.40.*
不是竞争关系，快充就是应急补充。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 与超充竞争最激烈的是普及慢充
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: 【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: : 梦想的500kw还是落后，怎么沸腾了呢？而且华为的已经全国在用了，不是ppt
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大功率桩只是超前布局，短时间根本就没几辆车用的上，用上也不可能从头到尾最大功率，这是电池特性决定，到你这儿非要每根枪必须都能同时600kW，6根枪非得3600kW，平时闲着就闲着？你这么烧包呢？
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 看看国庆高速充电桩打架新闻就知道了 平时充电桩还都空置呢 一到国庆谁不想早点充满走
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: 按照你的说法 所谓的大功率就是个噱头啊 四辆车只有一个能享受大功率待遇 其余三辆都要候着
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搞不好超充电桩都是贴牌的。
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 5c电池又不是自己造的，就像联想电脑用英伟达显卡一样，能说明联想有技术？
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.41.*
现在公交车为了成本，电池容量并不足以支持开一天，因此白天充电还是很常见的。
像帝都一堆钛酸锂的，充电也就是十几二十分钟分钟充满，功率很大，续航也就百十公里左右。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 末级扩容就够了
: 毕竟公交车充电主要是晚上
: 这时候写字楼商场用电低谷
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帝都的增程车起初都是跑距离远还容易堵车的线路。那玩意噪音很大，大多数就当天然气车开。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 其实对于公交车来说，增程车是更实际的选择
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是小，但是比普通汽车可大多了。那个功率要比小汽车大得多，没什么优化空间，能优化早优化了。电池少成低，问题是本身市内也不需要太大的电池。电池小了真要它担当世园会专线爬八达岭去，爬半截没电了停下来发电又不是没有过。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 噪音其实比纯油公共还是小的
: 而且现在他们用的增程系统一看也没什么优化
: 公交车这种用增程的最大好处就是电池成本低很多
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