- 主题:预计未来换电站还要死很多次
换电要是做成高价值 应急补能方案 平时靠家充还是 回归成本的解决方案，现在蔚来
宣传成 唯一的补能方案了，到底成本高不高，只有蔚来自己知道
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 真的没必要一直吹换电，自己爽就行了
: 蔚来多好好想想在换电的情况下把车做好，多吹车，换电只是附加优势
: 车卖好了，知道换电好的人自然就多了
: ...................
--
FROM 113.227.172.*
其实网上有个博主说的不错，如果蔚来靠换电，就最普通的电池降低成本，来降低整车
成本卷出价格优势来就是换电成功地方了，因为不需要800v快充高价格电池
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 阿尔卑斯只要产品策略正确，就不丑不大卖，毕竟有免费的换电buff可以用
: 正常跟人卷产品即可，为啥小鹏能卷，蔚来不能卷？ 这就是子品牌的作用
: 蔚来坚持高端的Nio，虽然我觉得产品策略也有很大问题，用子品牌去放开卷，可以省掉好多包袱的
: ...................
--
FROM 113.227.172.*
800v 对现在的第三方充电桩的兼容性要比400v的好不少，当然低功耗也很重要，能吃满
这些120kw-180kw的 国标桩，是800v的巨大优势，速度快不少
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 我个人会觉得，现在800v新车主在购买的时候更看重的是续航能力，也就是电耗更低一些
: 现阶段，买纯电， 新用户最看重的就是续航，续航，续航：）
: 子品牌只要用料方面变一变， 成本能打下来的。
: ...................
--
FROM 113.227.172.*
充电只要不排队，体验不算太差，坐车里看电影刷手机，或者跑跑步，一个月多一两次
没啥，比加油排队强
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 会好，我更多从体验的角度去考虑这事，长途充的快会好。对平时来说，一个月少让我去充电一次会更重要
: 这些120kw-180kw的 国...
--
FROM 113.227.172.*
不是本版 整个宣传体系都是这样，最有趣的是新车上市KOC不宣传新车功能亮点，还是
宣传换电，无非是开着新车去换电。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 蔚来倒是一直宣传可充可换可升级
: 但是在本版长期的口诛笔伐下，给搞成只能换电的刻板印象了
--
FROM 113.227.172.*