换下来的电池也要充电的，换电站只是提供一个缓冲。
而换电站的充电能力远远不如充电站，所以换电站应对高峰期的能力弱于充电站。

这样，低峰期不需要换电，高峰期换电站瘫痪。换电真是个愚蠢的东西。


【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 不认可楼主的论据。 充电现在一般四个桩并发，有的服务已升级到8到10个桩。但是蔚来的换电站我看到的都是单发，即一次只能给一辆车换电池。
: 所以“一秒钟一公里 也不过是换电效率的30%还不到” 论点中的30%是换电不用排队等待时的比例， 如果换电需要排队的话，效率可能一样甚至可能还不如充电
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长假第一天，高速上10分钟就能走过20辆蔚来车。


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 单站21块电池，平均每块电池充电时间1小时。单车换电时间3分钟。满负荷下第二十辆车换好电的时候，第一块电池已经充满。
: 先做做功课吧，百度一下很方便的。
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