- 主题:预计未来换电站还要死很多次
另外，感谢你提醒，还真不是同样供电容量。
换电站单电池充电功率60kw+，一个站21块电池总计不超过1500kw；
四根600kw大功率桩2400kw；
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你懂最大负荷，能得出同样供电容量你补能效率能高出4倍的鬼话来？你的电能无中生有？
: 不就是在哪儿假设就你一个人换电就三分钟无任何人和你争抢，而别人就必须好几辆车排队吗？还四辆车只需要12分钟，丢不丢人呢你。
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有充电桩的好公司和能按私桩的好物业，都是电车车主的福报。。拭目以待吧
比亚迪也在做份内的事儿，弯道超车，各厂商都有自己的使命
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 看怎么定义“极大丰富”，以前充电时到处找桩，现在基本不用找，在公司/单位有充电桩，周末逛商场有充电桩，去吃饭饭店路边也有充电桩。 可能每个人的活动范围不同，但充电成为基础设施后普及速度会越来越快，让我们拭目以待。
: 其实新势力中，个人更推崇蔚来，理想增程加冰箱的玩法没啥技术含量，小鹏进步得很快，最近几款车型都有很多用户，小鹏和蔚来还建了不少充电桩值得表扬。 反而是销量最大的BYD，一根桩都不建，搞什么两个充电头的车，有点像以前BT下载时的迅雷，只下载不上传被人嫌弃厌恶。
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还是更新一下你的数据吧，三代站里有21块电池
11分钟77度电好厉害，这个时间蔚来都换完三辆车100度的电池了
蔚来单站单日换电408次，平均3.5分钟一次。对数据有疑问请致电蔚来客服。
不知道您口中11分钟77度电的mega，算上插拔充电枪和扫码充电的时间了吗？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哎哟，还知道四辆车还需要等待啊？还在哪儿四辆车即来即走，一分钟不耽误呢？跟充电那样，一下子来十几辆车，你还每辆车只要3分钟？ 我家门口不到两百多米就有个蔚来换电站，你当我不知道花多长时间是吧？还三分钟一辆。
: 就这个MEGA11分钟77度电，平均功率才420kw，600kW的桩容量根本就没用完，你直接乘4就是扯淡。600kW给你13块电池充电，按一块电池换电在途，12块电池在充电，每块电池才50kw，充一个小时才多少度电没数吗你？
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修改:xglchong FROM 106.120.127.*
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你说到点子上了，换电站的优势就是利用空闲时间储能完成补能效率的提升。我一直强调，蔚来基建速度和换电用户需求匹配是换电优势的根本。最差情况下和充电打平而已（不算用户等待时间）。
所以就别提车多排队了，毕竟过去的十一假期换电站都没怎么排队。
最后你说的，21根枪你需要21个停车位，和占地四个停车位的换电站比啥效率？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 同供电容量下，单位时间补能效率是一样的。这一点你就别死犟了。
: 换电站无非就是假设用的人很少，没人换的时候提前帮你冲满了，你来了直接换。但是车多了，排起队来，省不了时间。你21块电池可以用1500kw容量，我超充一样可以1500kw布置21根枪，单位时间补充的能量是一样的。至于每个枪必须600kW，那只是门外汉的烧包想法而已。
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抱歉，换电就没排过21辆车。这方面实在是经验不足。
蔚来的基建速度不允许用户排队这么长。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 服务区本身一大堆停车场，充不充电都要停车，有什么效率一说？ 你要这么说，换电站本身占4个车位，而21辆车排队换电，它排队能停到天上，不占地面停车位面积是吗？
: 你是没排队，那是因为蔚来卖的太少了很骄傲是吗？
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真的双标哦 排队换电和排队充电一样 前面走了你都要往前挪 等排到了你 你还要下车去拔枪插枪
反而是比较繁忙的换电站会有换电小哥 你真的可以到了就去放水吃饭 小哥帮你排队搞定换电
看不见前面还有帖子说 服务区排大队时蔚来小哥帮忙维护秩序的？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 双标？你的车从排队位到自动泊车位置每个司机用时不同都没有算，而是仅从自动泊车动作开始算，你却算插拔枪时间？插拔枪用得着几十秒吗？充电位直接停下来就插枪，然后去放水休息，你呢只能坐车里眼巴巴排队等，随时等候往前挪，你怎么不说？还是说，你的车现在已经能够随便停一个位置，就能够自己去排队等着换电？换完电，然后把车再找个位置停，再去放水休息，不要时间吗？ 自己只挑最有利的地方说，殊不知别人能并行做的事情多了。
: 我附近看到的换电应该不是最新的，见过很多不会倒车，到门口让小哥帮忙倒进去的，这部花时间？很多司机光倒车就咣当半天，远没有小哥迅猛。
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蔚来倒是一直宣传可充可换可升级
但是在本版长期的口诛笔伐下，给搞成只能换电的刻板印象了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 换电要是做成高价值 应急补能方案 平时靠家充还是 回归成本的解决方案，现在蔚来
: 宣传成 唯一的补能方案了，到底成本高不高，只有蔚来自己知道
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系统上早就根据时间排好换电顺序了，轮到哪辆车小哥就直接去开进换电站了
你以为还需要实车在那排成一字长龙。。太可笑了
还是多做做实地考察吧 皇帝锄地用金锄头的笑话今天得见哈哈
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 排队小哥也是人，你交给他，他一样要等到时候才去开车门去挪车，还不如你坐那儿随时开动快呢。还有，小哥能耐的很，几十辆排队的车能一起挪，司机全去放水了。还能分身去维护秩序，这是神不是人。
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按照蔚来老板的说法，目前换电站内部核算就是盈利的
当然信不信由你咯
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 未来的换电站能独自盈利吗？
: 你说到点子上了，换电站的优势就是利用空闲时间储能完成补能效率的提升。我一直强调，蔚来基建速度和换电用户需求匹配是换电优势的根本。最差情况下和充电打平而已（不算用户等待时间）。
: 所以就别提车多排队了，毕竟过去的十一假期换电站都没怎么排队。
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目前有70度 75度 100度三种规格的电池 都是从最早的70度升级而来的 电池包尺寸一样
150度电池在路上，跳票好几次了
三代站专利披露支持多种尺寸电池包，那就等着看阿尔卑斯的电池尺寸了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 怎么升级啊
: 接口尺寸都是死的
: 蔚来倒是一直宣传可充可换可升级
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