作为油车车主， 对其安全性， 深表忧虑。

作为搞电气的， 真不愿意在生活中碰这种东西， 工作是迫不得已。


我想说的问题是

一旦这个出问题，那么必然取消自助充电
一旦取消自助充电就要上人
一旦上人就不会是一个人（2人/班 4班3运转，2.33人/班）监护操作
一个班8小时 每个桩每个小时6台车 48台/桩/班
假设每个班看3个桩 （考虑18台车/小时作业时间）144台/班

人工费（取证电工含税及四险一金）9000元 21个工作
日 428元/班

2.33*428=997元/班


997/144=6.92元/台车

这是最最最理想的情况 不考虑有人病休 上厕所 以及休年假

考虑到充电站的管理费用，场地占用，以及夜间不会有那么多人充电，每台车10-20元充电费是必须的！

另外，这个600kw充电桩本身的建设成本和年维护费以及安全消防等各类费用还没算。


最后到车主手里估计20元一次（不含电费）都是活雷锋。


高速充电最适宜场景是在高速公路服务区
1， 高速充电需求强、有场地、有技术力量保证（消防、救援等设施可利用现有加油站、高速公路的经验和人力）
2， 地广人稀  有些高速公路附近有输电线路，比较容易增设变电站及敷设电缆
3， 有利益驱动， 一次收费20-40元（不含电费）
4， 充电期间不能旁站， 至少在10m之外等待， 理想的情况是在休息室等待， 充电站通过机器人或者人力开出来。  
  




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………


那是通空气的咩



【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 充电枪又不是直接通电的
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A y sure?


1000V充电桩



呵呵，玩的是规格标准，1KV已经是低压的极限最高了

实际就是中压系统


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 比高压电安全多了。
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你去问问 ABB 西门子 施耐德  华为  。。。 世界前100强问过来， 有谁能保证？



【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你说的是成品，还是研发中的？
: 成品很少吧？充电桩的通风散热也不是问题。
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谁爱查谁查

反正我不用

没经历爆炸的人生， 是不完整的， 哇咔咔

这事儿的本质在于， 本来大功率电源是一个工业的东西， 需要对安全性有足够的认知。  你非要往民用市场上去推，让非专业人士去搞这些东西 自然要承担相应后果。 在我看来， 这种事情的性质就等于没有经过安全培训的人非要进中压传动车间。

俺们有一个项目， 例行检查人员刚离开就爆了， 正在修呢， 电气三巨头的产品， 当然， 也用了7年了。 这可是在某发达国家的项目， 安全检查很严格的。  


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 例行检查不行？
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