- 主题:特斯拉除了底盘，还有啥优势？
充电不如国产，内饰不如国产，空间不如国产，价格不如国产。
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model3很小。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电耗低，我现在这个天气不开空调百公里只要9度电，同级车还做不到吧
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刚性比极狐等等差。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 被动安全主动安全，完善的补能体系和售后，智能化水平音响效果
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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超充上不了高速，等于没有意义。不跑长途，60kw充电也绰绰有余。
在国标2015桩（绝大多数充电桩750V250A标准），特斯拉充电很慢。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 充电超充了解一下？堆内饰有什么技术含量，抛开操控，等等一切，把壳子做大很难？智能化，安全性，交互系统，你学不会的底盘操控感，丝滑的加速减速，可持续升级性，能耗，这些你都不太关心，你就去买国产车好了。对了，就一个音箱，你告诉我20多万谁能跟特斯拉比一下。消费者用自己的钱投票。
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美国Y的价格跟宝马X5差不多。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 以前也吐槽特斯拉的内饰，后来发现其实是定位问题。 在国外，Model 3/Y的定位都是买菜车，只有我们这的车主当成高级货不说用来对标BBA也至少当成B+级车。 其实特斯拉的Model X/S才算是真正对标BBA的车，内饰不说豪华至少不拉垮。
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补贴是政府出的。车价就看出厂价。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在Y补贴后3万多刀了，跟买菜车差不多
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深蓝有啊。
比亚迪基本没有辅助驾驶。
【 在 KBTD 的大作中提到: 】
: 我觉得特斯拉车机上实时显示车道和周围车辆那个功能太强了，至少比亚迪就没有，国产的看到理想有
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政府怎么不给油车补贴？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 补贴说明卖不动啊，竞争力看的是市场价
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这方面还是国企靠得住。
【 在 kryptonoo 的大作中提到: 】
: 我觉得消费者需要的是可靠的品牌。20-30万的车，大部分人会开很多年。很多年后特斯拉肯定还在，其他车呢
: 随便举几个吧，比如小鹏发售P7i吹上天，发售G6吹上天，发售的时候做了一个月广告，问就是打爆特斯拉，现在销量怎么样，能活几年？
: 华为的几个牌子完全不知道华为怎么想的，问界阿维塔啥的会不会一言不合就凉了；现在要卖就一顿吹，卖不动车会不会就切割了；特斯拉吹的FSD都没吹动，华为改个名叫智驾就厉害了吗
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