是的，最早的L2L3都是在油车上。
懂车帝今年夏测辅助驾驶重要功能ACC+AEB，结果在第一集团的（测试成绩并列第一），除了几款30万以上推了不少硬件的新能源，还有10万的油车卡罗拉。

【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 过时。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: who pay for it?  自动驾驶与是否燃油关系不大，当然， 可能燃油的控制稍微复杂点， 变速箱啥的，但是现在已经很成熟了， 不要忘记，最早的定速巡航啥的可都是在油车上搞的。 电动车上自动驾驶只是一次为噱头吸引消费者， 因为这一块投资大， 油车企业不愿意弄，如果技术
: 墒炝耍 移植到油车上不是热河问题 所以自动驾驶的点和是否是电动无关， 而是 who pay for it ? 如果有保险公司愿意承包， 即便是现在的条件下，自动驾驶都不是问题， 你能否预测2年后有保险公司愿意承担自动驾驶过程中的一切风险？ 如果保险公司不承担， 那么你让消费者承担
: 么？  我一致认为， 不承担责任的技术， 分文不值！  
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~  充电速度从来都不是问题， 问题在于电网的基础设施在稠密的大城市如何重新敷设线缆，来满足类似1000V快充的用电需求。 这个不是1-2年能解决的。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  人类对电池的研究比对交流电的研究还久远 ， 从富兰克林开始， 人类就开始研究如何存储电能。。。
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