- 主题:压死燃油车的最后三棵稻草
自动驾驶的优势是？安全？成本？
现在做的自动驾驶似乎没什么目标牵引，总之就是尽量模仿人类。
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 封闭环境能尽快实现智驾，如园厂区，特定车道，这是比较现实的路径。
: 注意还是土地利用和管理相当落后。
: 其它倒在其次。
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FROM 222.128.117.*
除非燃油车绝了，我是坚决不选电车！
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上
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FROM 117.181.145.*
无需多说，这是绝对趋势，越早开始尝试改进越好。
既得利益阻碍大。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 自动驾驶的优势是？安全？成本？
: 现在做的自动驾驶似乎没什么目标牵引，总之就是尽量模仿人类。
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FROM 101.24.127.*
随便出京周边看看高速休息区有几根充电枪以后再来说这个
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 再加一个，充电桩的普及尤其是高速上服务区超级快充的建设。
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FROM 114.254.3.*
为啥油车不能有无人驾驶
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上）。800v及以上的超充，使得充电速度接近加油速度，消除长途焦虑。800v的电机，电机效率更高更省电。有些人可能担心超充桩不够，我相信中国车企在部署超充桩的速度在未来1-2年会急速提升，让我们拭目以待。
: 3、固态电池。容量密度更大、更安全的固态电池，会让更多的电动车达到700+公里续航。
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FROM 1.202.54.*
掌握技术的厂商不做油车，油车厂商没这个技术
【 在 jokers 的大作中提到: 】
: 为啥油车不能有无人驾驶
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FROM 218.72.31.*
拭目以待
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上
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发自「今日水木 on iPhone 13 」
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FROM 36.21.141.*
无人驾驶是电车专属？无人驾驶跟油车无关？
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上）。800v及以上的超充，使得充电速度接近加油速度，消除长途焦虑。800v的电机，电机效率更高更省电。有些人可能担心超充桩不够，我相信中国车企在部署超充桩的速度在未来1-2年会急速提升，让我们拭目以待。
: 3、固态电池。容量密度更大、更安全的固态电池，会让更多的电动车达到700+公里续航。
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FROM 120.245.128.223
覆盖20万以上价位的电车
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FROM 39.148.109.*
1.购置税 2.限号限行 3.油价(含税)
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上）。800v及以上的超充，使得充电速度接近加油速度，消除长途焦虑。800v的电机，电机效率更高更省电。有些人可能担心超充桩不够，我相信中国车企在部署超充桩的速度在未来1-2年会急速提升，让我们拭目以待。
: 3、固态电池。容量密度更大、更安全的固态电池，会让更多的电动车达到700+公里续航。
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FROM 101.41.226.*