- 主题:蔚来换电 vs 5c超快充
那你觉得楼主说的100kwh的电池用80kw的功率充60分钟是充满了？
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 5C桩12分钟可充不满
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FROM 202.122.36.*
不用这么麻烦，满负荷状态下只取决于总功率。
至于你说的一定要充到100的鸡贼，其实可以设置成只要后面有人排队（后面人可以扫描排队），到80%就给你跳枪。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 先看换电。做个简单计算，每个电池100kwh，每次换电5分钟，高峰期60分钟服务12个车主。按照每块电池充60min可以充满，大概需要平均80kw的功率，同时最多12块电池充电，也就是总共需要1000kw功率可以实现每小时12辆车服务。
: 如果是5c桩，12分钟补能完成，每个桩每小时可以充5辆车，有2个桩，每小时可以充10辆车。每个桩平均功率400kw，峰值功率500+kw，需要最高1000+kw功率。
: 看起来效果是差不多的，总共都是1000kw左右功率需求，每小时可服务的数量蔚来好于5c。但也各有优劣：
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FROM 202.122.36.*
这个其实也可以技术上解决。
设置成你如果到了没有空余桩，就扫描排队。系统得知有人排队就把充到80%及以上的跳枪。跳枪之后有2分钟拔枪时间，过了2分钟不拔抢挪车就每分钟扣款20.
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 太理想了，真实环境，大家都会充满才走。没有半小时没戏。
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FROM 202.122.36.*
两辆车不用平分功率啊，可以一辆充到80就给他跳枪，立马充第二辆。给他2分钟拔枪挪车时间，不拔枪挪车每分钟20元占用费。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这里我考虑的是极限情况。两根桩同时开冲的话，如果峰值功率到不了，那就是每辆车都冲的慢一点。那单位时间可服务的车就稍微少点。
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FROM 202.122.36.*
你这不如弄几辆奶爸车跟着跑得了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 用户配合反向换电不可控的。其实像节假日这种，蔚来自己站间调配就可以了，把市里空闲的电池调到高速换电站去，只要站建得越多，后面可调配的余地就大。我去查了一下二代站现在可以容纳14块电池，后面3代可以容纳22块电池。根据车子行车导航数据进行大数据分析预测，很容易做出电池的调配策略，高速电网容量不够，还可以做到周边市内充满再调配过去。
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FROM 202.122.36.*
市区里其实怎么都好说，关键是高速上，一年就那么几个高峰，不建设吧，不够用，建好了全年绝大多数时间闲置。
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 以后应该是储能电站+超快充模式，对电网压力小很多。
: 充电低峰期从电网补充电能，充电高峰期对外补能
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FROM 202.122.36.*
上面有人说了，可以一桩拖N枪，把容量用满还是容易实现的。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 如果电网容量一样的情况下，其实就是谁能最大限度榨干电网容量的问题了，蔚来通过多块电池，5c通过单块电池。从稳定持续性来讲蔚来更稳，单块5c会纯在功率下降的情况，不一定能把电网容量一直跑到最大，当然蔚来也付出了电池成本的代价。建5c桩成本低，扩展容易，但蔚来玩法会更多点，比如通过站间动态调配电池来减少电池的投入，单站电网容量有些的情况下可以在别的站充完再把电池搬运过来等
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FROM 202.122.36.*
到时候一到节假日高速上全是蔚来的车来回奔波送电，一片催马扬鞭运电忙的景象。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 可以用蔚来车换，几块电池调用几台车，蔚来自己没有，还可以招募志愿者，给点积分就很多人报名了。
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 202.122.36.*
电池的成本考虑了没有？
【 在 Sarotti (Sarotti) 的大作中提到: 】
: 储能电站就不怕了啊，建设了平时可以当电网缓冲，电网统一调度就行
: 节假日高峰就用来提高快充峰值功率
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: : 市区里其实怎么都好说，关键是高速上，一年就那么几个高峰，不建设吧，不够用，建好了全年绝大多数时间闲置。
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