- 主题:增程油耗比较高，插电燃油车加上电驱动
亏电油耗测试方法没那么难
只要保持最低soc纯油跑就行了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:测亏电油耗的方法：:空油空电。:加满油，纪录油量。:允许原地发一点电充充电池。:然后跑到没油没电。
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你这个理解不对，增程可以削峰平谷的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:不行。:要么充电，不断开电池的话。:要么汽油机低功率发电，断开电池的话。:汽油机低功率时，效率极低。:匀速行驶功率很低。
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我没说不要电池啊
维持最低soc状态，只加油跑
这就是真正的亏电油耗
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:特别是，停车，电机不耗电了，发电机还得空转，消耗比怠速还高。没有电池的话。
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车的最低soc都是有一定电量的
比如理想是20%
这些电量用于削峰平谷
发电多了充电
发电不够电池放电
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 最低soc，打开发电机，必然充电呀，除非强行断开电池，就是我说的状态。我前边说的“没有”，就指是断开电池，电路里没有，背 ...
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你还是没明白啊…
只要保持电池电量基本不变
这期间的油耗就是亏电油耗
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 发电机的发电量永远等于耗电量，恒等式。车不走时，耗电量为0，发电量也为0。但是会有一个基础能耗，只要转。效率0。有电池时 ...
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完全没区别
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 你长期用油 有没有比较过17%左右的电量的长期油耗和 70%左右的长期油耗 ...
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FROM 223.104.41.*
从这个角度来说的确是这样
但是有两个因素也是要考虑一下的
1、高电量的时候动力确实好一点，虽然差别不太显著
2、希望到达目的地的时候保证足够的外放电量
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那长距离想充电就没必要想之前说的 先在70%高电量用油，算好里程再用电， 可以直接
: 用纯电跑 到他自己在17%的时候保电就可以了。
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可以保持电量不变啊
理想最低soc是20%
如果始终不充电，只用油
那soc就是在18%-21%之间浮动
这不就是电量不变么
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不可能保持电池电量不变。除非强行断开电池。
: 这时汽油发电机就处于低效工作状态，效率比油机直驱还低的多，还背着个大电池。
: 使用中应避免这种状态。
: ...................
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1是有点区别，不过差别不大，高速超车也够用了
2就是个特殊场景，需要到达目的地之后外放电的场景了
看个人需求了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 1 我试过，低电量 高速超车基本不影响
: 2 有可能，要是预期服务区或者酒店充电就不影响了。
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这是效率很高的用法啊…
没看出来效率低在哪里………
发动机发电多了就充点电
电多了就放电，发动机歇着
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这是效率最低的用法。混动比油车省，就是省在避免怠速低速油耗。增程，就省在避免发动机低负荷运行。你一定要想个办法让它比油车 ...
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