10月28日消息，据报道，大众汽车希望在软件部门 Cariad裁员 2000 人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。

然而，该计划仍需获得劳资委员会的批准，劳资委员会已就工人的就业保障进行了谈判，直至2025年中期。

大众汽车工会发言人表示：“我们不接受这种全面裁员的方式，从结构和任务上看，目前还没有具体的信息说明哪些岗位应该被削减。”

此外，早在今年5月份时，大众汽车就已解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，以此解决开发问题。

据悉，CARIAD是大众汽车的软件开发部门，是大众汽车集团旗下业务，由大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯成立，前身为2020年建立的大众汽车软件事业部。

目前CARIAD全球约5000名工程师和开发人员，主要负责为大众未来的电动汽车打造一个全新、统一的汽车操作系统。

但CARIAD落后的研发进度，曾对大众汽车集团旗下包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌推出新车造成了严重影响，包括保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron。

另一方面，CARIAD亏损严重，根据大众汽车集团财报，CARIAD去年营收7.96亿欧元，同期经营亏损达到20.68亿欧元，2021年和2022年累计亏损近34亿欧元（约合人名币258亿元）。

基于多种原因，大众集团开始对CARIAD部门使出“重拳”，对待裁员问题上也是毫不留情。

https://news.mydrivers.com/1/942/942410.htm
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话说这地儿工资很爽啊

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 10月28日消息，据报道，大众汽车希望在软件部门 Cariad裁员 2000 人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。
: 然而，该计划仍需获得劳资委员会的批准，劳资委员会已就工人的就业保障进行了谈判，直至2025年中期。
: 大众汽车工会发言人表示：“我们不接受这种全面裁员的方式，从结构和任务上看，目前还没有具体的信息说明哪些岗位应该被削减。”
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【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 10月28日消息，据报道，大众汽车希望在软件部门 Cariad裁员 2000 人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。
: 然而，该计划仍需获得劳资委员会的批准，劳资委员会已就工人的就业保障进行了谈判，直至2025年中期。
: 大众汽车工会发言人表示：“我们不接受这种全面裁员的方式，从结构和任务上看，目前还没有具体的信息说明哪些岗位应该被削减。”
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太好了。软件这种需要大量工程师的行业，天然适合天朝这种资源和路数。他们再挣扎也不可能获取过去内燃机时代那种优势了
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大众汽车软件尤其电车，真太差了
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