- 主题:看最近版上讨论换电站有感
自身就是矛盾的，一边说换电最好，一边大力建充电桩，私桩也没见哪各车主能装不给装，这不是所有互博吗？吃瓜群众肯定想，你换电这好那好还免费，那还搞充电桩干什么？
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 蔚来有个很大的问题是不会宣传，不会把握用户心理。
: 友商出个理论上800v，或者理论充电4c的电池，或者就吹爆全网了。实际上这种充电桩全国建了没几个，平时基本用不上。但是满足了用户的心理预期，就算现在充得慢也不会怪厂家。
: 蔚来呢，先不说换电只要3~5分钟，不好说这算多少c(毕竟这是全程的时间，充电说多少c只算充电时间，挪车插抢拔枪时间都不算)。单就说充电桩，蔚来实打实部署了好几百根500kw的充电桩，给100度的电池用也是5c的水平，但是宣传一点也不给力，网友也不买账。
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换电好又免费没人抢极其方便，投资比充电桩第，那为什么还保留充电呢？还建一堆充电桩呢？
说好的换电远超充电的词儿呢？这就不是不会宣传了，这叫自打脸式宣传。
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 中文歌观点再一次印证了蔚来不会宣传。
: 搞得吃瓜群众以为蔚来只能换电了，没想到其实蔚来充电也很快吧?
: :自身就是矛盾的，一边说换电最好，一边大力建充电桩，私桩也没见哪各车主能装不给装，这不是所有互博吗？吃瓜群众肯定想，你换电这好那好还免费，那还搞充电桩干什么？
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ET5 29万，这个算20多万吗？
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 不是不会吹，是他的定价导致购买客户数量的基数太少，所以卖不起量
: 试试定个20多万，还同样的品质，配换电站
: 马上卖爆
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难道除了蔚来之外的车，还都能根据场景需求换电和充电的随意选择？
充电的车型不能换电的是绝大多数，完全用不倒换电，不存在什么最优选择。而换电的却不能完全不用充电，这说明了什么？至少不是蔚来粉吹的换电最好，哪方面都秒杀充电，甚至一堆脑残粉吹嘘换电比充电还便宜。那吃瓜群众自然要问了，既然如此，你还冲个什么电？行为艺术吗？
【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: 非黑即白这种理论太可怕了。换电、充电适用场景不同，各有各的优势。每个人根据不同场景的需求做最优选择即可。
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人家能换电，560怎么还不够用，节假日就那么几天灵活升级不就行了。
再说了，29可仍然有四驱，该有的基本素质一点都不差。
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 只有560的cltc续航哦
: 29都接近30了
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如果蔚来能够改掉眯眯眼，去掉一堆不需要的服务和过度配置，只保留换电，降到20万出头我可以试试。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 问题好多，我也答不上来，建议买一辆试试。
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还有，全面升级丢弃掉400V落后架构，不能白瞎了一堆500kW的桩。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 问题好多，我也答不上来，建议买一辆试试。
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