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为什么川西泉社长如此小看比亚迪？也许在他的眼里，中国的电动汽车只是在传统的汽
车上，换上了一块锂电池，顺便加了一个可以用语音指示的智能信息平台而已。
川西泉来自于索尼公司，他是索尼集团的常务董事，一直负责人工智能（AI）和物联网
领域的技术研发。
索尼本田移动公司是一家什么样的公司？
这是索尼公司和本田汽车公司股权对半成立的合资公司，主要生产索尼汽车“AFEELA”
。
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索尼汽车外型和内装
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川西泉社长对比亚迪等中国电动车企挑战的底气，来自于何处？
索尼是一家电子产业公司，它制造的高端传感器占据了世界53%的市场。同时，它独自开
发的车载电子系统，也自认为是世界一流。而本田是一家老牌的汽车、摩托车和商务客
机的制造商，在造车领域也是世界前列。这两家日本企业走在一起，自然是强强合作。
从目前透露出来的信息来看，索尼汽车“AFEELA”具有以下四大技术优势：
1，隐秘安装有45个传感器（目前中国的电动汽车一般只有9-15个），可以一步踏入全自
动驾驶的境界（L4等级）。
2，与本田合作，车体制造水平一流。
3，采用索尼独自研发的车载电子系统，包括自动驾驶系统和各种辅助系统。
4，采用索尼最拿手的高端音像技术，让汽车变为一个超级家庭影院。
但是，“索尼汽车”推向市场要等到2026年，虽然索尼和本田兜里有钱，不在乎“只争
朝夕”，想用一种日本人的工匠精神，细细打磨精品。但是，比亚迪等中国电动车企也
并不是完全吃素，未来几年中，或能补齐短板，拿出与索尼汽车不分上下的技术。届时
，到底是比亚迪临街开店有优势，还是索尼汽车深巷摆摊可以酒香诱人？还是一个未知
数。
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川西泉社长与他的索尼汽车
美国InsideEVs社的最新统计称，2023年上半年的全球电动汽车的销量排行榜，第一位是
特斯拉（88万8879辆），第二位是比亚迪（61万5064辆），第三位是德国大众（31万13
59辆），第四位是SAIC（上汽集团，30万8899辆），第五位是吉利沃尔沃（23万6847辆
）。
全球前10位的电动车企中，压根儿就没有日本的位子，更没有“索尼汽车”的影子。
问了几位日本人，在同样的价格前提下，日本国产的索尼汽车，与中国进口的比亚迪之
间，你会选择哪一款车？
他们的回答是“索尼汽车”。毕竟“索尼+本田”的组合，对于日本人来说很能信赖，也
非常有魅力。但是在中国市场，乃至国际市场，索尼汽车能否追得上比亚迪快速发展的
步伐？这里有太多的悬念，即使追赶，索尼也会很吃力。
所以，川西泉社长的发言，显然有些大嘴。
今天去采访“日本移动展”，明天的“静说日本”公众号文章，为各位介绍这一次车展
。
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与日本人打交道，必须了解日本人的性格。
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 索尼本田的社长川西全表示，他坚持认为中国的电动汽车毫无技术可言，只不过是弄了一块大屏幕，再罗列一些和智能手机一样图标，很唬人但没任何技术惊喜，他不会收回这个观点。
: 如此说来，其实大疆无人机也就是四个小电机加摄像头，这些本来是So-ny的强项。
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