- 主题:蔚来除了换电站，还建了大量的超充桩
现在蔚来的超充 真的液冷超充，其实基本都和换电站绑定在一起的，节约电容，也为蔚
来自己的车用，虽然蔚来不支持800v，但是支持大电流，没比g6慢，一般的超充其实对
应的普通的快充，就没什么特别的了，应该就是补充网点
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 蔚来这家公司很奇怪，主打换电，建换电站是应该的。奇怪就在他还建了大量的超充站，一些犄角旮旯的地方也建，蔚来车主一年都不见得会去一次。而且据说蔚来的充电桩80%的充电都是别的品牌在用，现在还在不停的建。到底为啥？大家可以讨论一下这个。
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 124.93.90.*
byd 是因为车保有量大，其实byd的升压充电方式更适合国标桩，byd自己的电流上不去
。所以搞双枪 实测小鹏g9 和 es7 在蔚来液冷桩的差距很小，比理想那个要差不少
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 最大电流600A，400V的系统顶多250kW，小鹏那个800V有点虚标，也有280-320kW，理想那个直接飙到500kW了，蔚来要赶快升级，不然超充桩都便宜别人家了，尤其是3YC，据说60%以上都是3YC的车用了。。
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双枪比单枪功率大不少，就能说明内部器件限流了，3yc 还是比较符合中国实际情况，
并且在成本和性能之前取得还不错的平衡。毕竟走性价比路线
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 新国标不正式执行，3YC车端是不会铺开大功率的，而且3YC的充电特点一直是最大功率并不大，但持续的时间长，平稳方面对电网更有利，全程充电时间并不长。
: 最近和壳牌合作弄的快充站，最高也才360kW。 它搞双枪就是针对大量的桩根本就没有液冷、功率普遍只有120kw的现状做的临时方案，双枪最大功率都230kW了，单枪也有160多kW，电压也都到了745V,几乎就是有些老桩750V的上限了。
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基本都是在高速上 目前大概就100左右，所以一般人体验不到，但是那些自媒体会经常
去体验的，而且现在都是2c的桩 5c的都不开放
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
理想的桩都建在哪里？目前还没见到，有真车主现身说法，真正体验过的。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: byd 是因为车保有量大，其实byd的升压充电方式更适合国标桩，byd自己的电流上不去
: 。所以搞双枪 实测小鹏g9 和 es7 在蔚来液冷桩的差距很小，比理想那个要差不少
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发自「今日水木 on PEUM00」
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