- 主题:蔚来除了换电站，还建了大量的超充桩
最大电流600A，400V的系统顶多250kW，小鹏那个800V有点虚标，也有280-320kW，理想那个直接飙到500kW了，蔚来要赶快升级，不然超充桩都便宜别人家了，尤其是3YC，据说60%以上都是3YC的车用了。。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 现在蔚来的超充 真的液冷超充，其实基本都和换电站绑定在一起的，节约电容，也为蔚
: 来自己的车用，虽然蔚来不支持800v，但是支持大电流，没比g6慢，一般的超充其实对
: 应的普通的快充，就没什么特别的了，应该就是补充网点
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FROM 101.38.21.*
偏僻的地方应该也上换电站啊，版上好几个车主不是说换电比充电便宜甚至免费吗？换电站投资比充电站还便宜甚至不要钱吗？
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 经常长途自驾的电车车主都应该知道蔚来建桩是成体系的，东西南北的偏僻线路的某些关键点位就靠蔚来的超充才能连成线 有些人是装作看不见使坏故意带节奏罢了
: #发自zSMTH@V2227A
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新国标不正式执行，3YC车端是不会铺开大功率的，而且3YC的充电特点一直是最大功率并不大，但持续的时间长，平稳方面对电网更有利，全程充电时间并不长。
最近和壳牌合作弄的快充站，最高也才360kW。 它搞双枪就是针对大量的桩根本就没有液冷、功率普遍只有120kw的现状做的临时方案，双枪最大功率都230kW了，单枪也有160多kW，电压也都到了745V,几乎就是有些老桩750V的上限了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: byd 是因为车保有量大，其实byd的升压充电方式更适合国标桩，byd自己的电流上不去
: 。所以搞双枪 实测小鹏g9 和 es7 在蔚来液冷桩的差距很小，比理想那个要差不少
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好几个车主一直说呢，换电就是比充电便宜，免费的就不说了，收费的人家拿出收费单子，每度电蔚来收费比充电便宜。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 你说的是真的吗？还是在带节奏？
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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你列出这个对比，结论是什么？
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 这是某城市还算中心的换电价格。附近特来电的充电价格。
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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