- 主题:老家的矿山都换成电动卡车了，而且不用充电
要扣除 风阻，非铺装路面的滚动阻力，可能的比较急的刹车(功率太大电池只能承接一部分)等损耗
【 在 booble 的大作中提到: 】
: 假设卡车载重量100吨，相当于100000千克，装车点距离卸车点高度差500米，下山时的重力势能为：100000*500*9.8=490000000焦耳；每度电能量为3600*1000=3600000焦耳。因此下山时矿石的势能可以转换成136度电，感觉不充电是不可能的，不过确实可以省点电。
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想当然了，随机一搜，载重150吨的，自重110吨相当于载重的70%多。换算过来载重100吨的自重70吨不是20吨
https://www.dailyqd.com/3g/html/2021-08/04/content_316939.htm
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 2吨的suv百公里电耗20，动能和质量线性关系。空车按20吨算，130度电，1/5转化为上山势能，还能跑50公里。这么看上山确实应该没问题。
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: 不说经济效益，所有卡车也都应该电驱，雷达摄像头装满，没有盲区，高速配上主动刹车，大幅提升安全性，带来的社会效益可太重要了。
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其实这种应用场景，压缩空气储能加气动马达比电池加电动机成本低，又没有电池损耗的问题
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