- 主题:老家的矿山都换成电动卡车了，而且不用充电
三一重卡的纯电产品包含了两大绝招--解耦制动能量回收系统与多档位滑行能量回收系统。可实现36%的回收率。当然是重量越大重力势能越大 回收电能越多，你以为是轮子加个电圈发电机么？
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 中国教育挺可悲的，居然一帮觉得矿石越多发电越多的。。。
: 不会是北大清华985的吧？
: 发自「今日水木 on V2056A」
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FROM 58.30.26.*
三一重卡的纯电产品包含了两大绝招--解耦制动能量回收系统与多档位滑行能量回收系统。可实现36%的回收率。
【 在 hahadawang 的大作中提到: 】
: 不对，下山也是费油的，因为要发动机制动，不可能一直靠刹车。
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FROM 58.30.26.*
三一重卡的纯电产品包含了两大绝招--解耦制动能量回收系统与多档位滑行能量回收系统，回收率36% ，跟重力势能有关系而非距离和速度
【 在 rOOc 的大作中提到: 】
: 我没理解车重量跟发电量有关系吗？
: 下山过程充电不是轮子转动发电么？跟距离有关吧， 跟重不重有什么关系？
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FROM 58.30.26.*
就是通过技术手段把原本刹车片的摩擦动能 转化为电能 ，确实挺厉害不明白里面的原理，但是绝不是轮子转速加线圈发电那么简单。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 记住你说的，绝招，别家没有。
: 楼主文字，以及讨论里讨论的是普通情况。
: 发自「今日水木 on V2056A」
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FROM 58.30.26.*
这可不是特殊车型，我的比亚迪长下坡开高回收模式 ，电量就是可以增加。动能回收代替了部分刹车。现在已很成熟了
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 你把原理性问题，转化成一个特殊车型的独特问题，这就不是讨论本意了。
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: 发自「今日水木 on V2056A」
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FROM 58.30.26.*
原理问题 就是 只考虑到发电机的转速 没考虑到发电机还有扭矩 自重越大 扭矩越大 扭矩越大发电越多
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 你把原理性问题，转化成一个特殊车型的独特问题，这就不是讨论本意了。
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: 发自「今日水木 on V2056A」
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FROM 58.30.26.*
经典物理模型也是势能转换为动能然后转换为电能储能然后再转换为动能。如果转换率100%不损耗，可以完全空载上山，空载下山不充电。 目前转换率36%。 理论上能拉自重2倍左右 基本可满足满载下山，空载上山。完全简化模型就是把山边石头推下山 不需要做功 就到山下了。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 多吃点，有力气了翻翻书，经典物理这些年没变。
: 发自「今日水木 on V2056A」
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FROM 58.30.26.*