- 主题:为什么电车刹车前半段好像没反应一样
ID4为了照顾顽固老司机，用了复杂度更高、故障率更高的CRBS刹车。前段靠能量回收刹车，不可靠
而很多电车没用这个技术，和油车刹车没区别
【 在 pigz 的大作中提到: 】
: 昨天试驾了ID4 和 广汽埃安 是所有电车都这样吗 ...
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没几个车这样靠刹车回收能量的
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 都这样 前半 ...
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系统不出问题、能量回收力度衔接好的话的那是和油车一样
但从系统原理看，显然物理推杆直推液压缸更可靠
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得用crbs的车刹车也可以和油车一样啊 ...
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买没有CRBS功能（能量回收没做在刹车踏板上）的、并且可以关闭能量回收的车
【 在 pigz 的大作中提到: 】
: 就是想和油车一样的感觉 应该怎办??? &n ...
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现在这么多车用了？好久没去试驾体验过了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 目前看我觉得理想弄得挺好的啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 系统不出问题、能量回收力度衔接好的话的那是和油车...
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说的就是能量回收做在刹车上前半段空的问题
特斯拉的怎么可能有空行程，踏板后直接连接物理推杆到液压缸，没有空行程
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在大都是有直推机构的，区别是能量回收的控制方式不同，机械刹车部分的控制逻辑是一样的，可靠性也没什么区别有的车把能量回收 ...
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可能是刹车助力调教不一样
可能的空行程就是刹车片和刹车盘之间的间隙，肯定没有为能量回收预留的空行程
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉空行程肯定是有的，咬合位置比传统油车要低一点，前半段踏板力度特别小，踩到一定位置力度才突然增大，我油电经常切换开感 ...
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别传谣了，主动避让和改刹车有什么关系，博世向特斯拉公开代码了？车机想刹车向iBooster发个信号就行，博世预留好的接口。没听说车机要刹车需要改博世代码的
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特斯拉的ibooster为了实现主动避让等功能自己魔改了，同时减配了crbs。所以近几年你看只有特斯拉在不断的冲出停车场 ...
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