- 主题:是不是dmi是当下最好选择?比纯电ev更靠谱
DMI是10-20万代步车的最佳选择,比亚迪就是瞄着这个市场打的。再好点的就得到30-40万的区间了。
电车的话,自己有桩就很爽,电池大于60度就够用了,不用担心技术和车价。
我开的电车,油车要换的话也是优先考虑DMI,现在炒的比较热的混动都太贵,然后市区开不划算。
【 在 edger 的大作中提到: 】
: 买纯电ev,感觉现在都是韭菜,要么被车价割韭菜,要么被技术快速迭代割韭菜。
: 最近在看车,上海dmi还得搭一个大牌额度进去,又感觉不划算。
: 老纠结了,请版友们帮忙出出主意
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10多万的增程有哪款?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得这价位的车,增程也有不错的产品
: 前段时间开了几百公里的宋plus dmi
: 感觉一般
: ...................
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去看了一下,确实有,不过参数过得去的都是十七八万了。。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在很多了啊,什么长安、零跑,都有
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发动机功率不能低于80千瓦,最好是100千瓦以上,太低的话,考虑到发电效率,可能会有电量问题
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你想要什么样的参数呢?比如?
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高速120的话,电动机功率一般是要20-30千瓦,反算这时候发动机功率最好是在六七十千瓦以上,也就是差不多90马力以上,再考虑冗余,80千瓦以上比较靠谱,100千瓦以上最省心。当然,如果基本市内,那就无所谓了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对于这个级别的车来说,应该没有这个顾虑
: 因为不会用到极端路况的
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你算的油耗,我算的发电。
首先,我也不知道算法对不对啊。发动机功率50千瓦→热效率45%→实际功率22,5千瓦→发电效率95%→发电功率21千瓦→电动机效率95%→电机功率20千瓦。如果是充到电池再驱动电机,还需要打9折到95折。高速想跑到120时可能会面临续航与电量问题,110以内应该够用
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这个反算不太对的…
: 本田immd测试过
: 在128kph的时候,匀速行驶
: ...................
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了解,那就是动力够用,发动机功率大小决定了补电速度
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 哦,我知道你错在哪里了
: 发动机功率50kw就已经是在考虑热效率之后的事了
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: ...................
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