我觉得这价位的车，增程也有不错的产品
前段时间开了几百公里的宋plus dmi
感觉一般
发动机参与直驱这个事儿其实没啥意思

【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: DMI是10-20万代步车的最佳选择，比亚迪就是瞄着这个市场打的。再好点的就得到30-40万的区间了。
: 电车的话，自己有桩就很爽，电池大于60度就够用了，不用担心技术和车价。
: 我开的电车，油车要换的话也是优先考虑DMI，现在炒的比较热的混动都太贵，然后市区开不划算。
: ...................
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对于能够顺畅开车的人来说
纯电驱动的平顺性更加重要
在这点上dht并不占优
但是车辆的平均时速说实话不一定了
你看看自己的车，平均时速过60了吗？
dht混动真正的油耗优势要在平均时速突破100上才能显现出来
这还得是油耗做得好的dht
有些dht甚至都没啥优势
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 对于平时能够顺畅开车的人都比较重要，除非这个车上七八十速度的比例少到忽略不计，也就是说，每天只能在最拥堵的时候用车，走走停停，畅快的时候从来没有。这也太可悲了。
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现在很多了啊，什么长安、零跑，都有
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 10多万的增程有哪款？
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顺畅行驶状态下
燃油车平顺性也只能说是不差
但是和纯电驱动依然没有可比性的
至于dht的平顺性问题
先不说多档dht
就说单档的吧
dmi，60以上速度发动机介入直驱
这个介入的过程，能感觉到车辆会抖动几下
不重，但是体感可察觉
在直驱状态下
松油门，发动机切断直驱，再踩油门，发动机啮合
然后要抖动几下
在直驱状态下，发动机的振动始终在油门踏板、方向盘、车身都能感觉到
明显大于纯电驱车


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 顺畅行驶，纯燃油车平顺性都没问题，没有一些人扯淡的那么不堪。混动因为是并联关系，发动机驱动仅为单档，完全不存在任何平顺性的问题（多档除外，因为涉及到换挡和发动机转速突变）
: 至于平均速度低，那是因为市区红绿灯多，还有很多人的车也就上下班，但不是说除了早晚高峰外，路上就没有车了，多得是。
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没充电，就最低soc跑的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你这得算上充的电了吧？
: 我那在市内还住一宿，晃悠半天呢。
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