- 主题:model3大约1万公里总结
我家情况跟你差不多，油车X5电车毛豆3，不过我媳妇基本不需要开车，
所以两个车都是我开，自己一个人就毛豆3，带家人出去优先考虑X5，毛豆3后排确实不大友好
我常年保持冷车胎压2.5，能耗也没高多少这天不开空调也就9度电，
这车胎压要是超2.6遇到颠簸轮胎就会开始跳，2.5以下就好很多，我现在都能用屁股感受出胎压大小了
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 家里一油（7系）一电（model3），媳妇开油车，我开电车。油车大约4万公里了，一般是媳妇通勤、小家庭出远门、大家庭一起出行的时候用，没啥可总结的。电车正好半年一万公里，一般是我通勤、小家庭在北京市内活动的时候用，主要总结一下电车。
: 充电条件：
: 1. 主要是在小区地库的公共桩充电，超级慢充，充电功率3.5kw，大约1.4元一度。共1079度，1510元。
: ...................
--
FROM 14.155.18.*
特斯拉AP好像对摩托电单车这些两轮车特别敏感，正常四轮车跟车距离最小大概10几米左右，
要是碰到前面有两轮车，50米就会刹车了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 五环摩托狗特别多，造成的急刹比较多，每天都能遇到，更新侯这类急刹不见了；取而代之的是旁边车贴线开，会刹一脚，昨天遇到一次右前方车辆居中造成的刹车，打400投诉了。
: 前车颜色白天是深灰色的，表明当前系统终点跟踪的目标，如果刹车你会发现旁边车道疑似并道车辆同时变灰，目前异常减速都是这种。
: 我并线刹车遇到的比摩托车少多了，总体感觉比上个版本好。这个和场景有关，如果摩托车不多，这个版本估计难以接受，因为上个版本对并线判断基本和司机判断一致。
--
FROM 14.155.18.*
你说的这种车一般都会造的很大个，只是动力强但操控不好，
毛豆3这个尺寸的电车开起来是最爽的
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 电车应该买性能强的，品质好的，舒适的，因为开了电车就不想开油车了
--
FROM 14.155.18.*
只能说你对操控不敏感了，我买过3辆宝马实际大车小车开起来区别还是不小的，
我们家现在的油车是X5，算是大车里的操控标杆了，开起来最具小车感的大车，
但是比起毛豆3来差距还是不小，这是物理定律决定的你没办法
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 不觉得，我的大车操控很好，我称呼它为灵活的胖子，当然，本人车技也相当不错，哈哈
--
FROM 14.155.18.*
就是说日常开啊，小车和大车的驾控体验还是差很远的
麋鹿成绩这种自媒体工具就别提了，都是操弄出来的，特别是现在可以通过能量回收制动以后
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 不上赛道，日常开车，麋鹿成绩好就够了，实际上特斯拉菜鸟司机超车失控的并不少
--
FROM 14.155.18.*
原来是蔚来啊，失敬失敬，我说的是小车和大车比操控，不要顾左右而言它，就毛豆3这个车，
操控项目谁便你找，除了EP9这种没法上路的形象车，蔚来全家哪个车能比得过？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 加速，刹车，麋鹿，圈速，这些数据要都不信，那信啥？x3/x5和es6/8比这些都不行。一个人开model3没问题，一家子开x3/5，那各方面都不如es6/8，邻居把卡宴都给换了呢
--
FROM 14.155.18.*
电车有个问题是车太重了，然后为了省电轮胎普遍比较窄，ET7车重2.4吨轮胎只有245，这个比例一过弯轮胎抓地肯定拉胯，
我X5重量差不多轮胎305的宽度，过弯还是有点笨不如小车灵活，毛豆3有个优势就是车轻只有1.7吨，轮胎235的也不算窄，
思域这种稍微掏空减重一下比ET7快很正常
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 650匹的ET7圈速还不如200匹的油车，好个毛啊，思域稍微改装一下都能秒杀你
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 14.155.18.*