换电没必要啊
【 在 heagle 的大作中提到: 】
蔚来能慢充啊

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 如果平均每天需要10度电
: 停车场慢充最合适了
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: 没必要去换电

#发自zSMTH@PGT-AN10
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FROM 39.144.105.*

阅，转李斌同志阅。

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 蔚来这月同比环比都增加了，但是在友商创历史新高的映衬下明显还需继续努力。
: 首先，宣发要改，一点要突出可升级，换电不仅仅是一种补能方式，更是将电车在可见未来内的最大短板与车解耦，这是非常棒的一点，不能换电的车在电池进步后只能换车，而蔚来可直接换电池，从这个角度说最希望电池进步的就是蔚来车主，不担心落伍；二要突出省时间，自由度大，但凡有点紧急情况就可体现换电的好处，对很多人来说时间成本才是最大的成本；三要强调换电和充电的平衡，很多人还以为只能换不能充呢。
: 其次，考虑普及100度电池，一辆三十万的车续航四五百始终差点意思，现在电池大降价，差25度电池估计实际成本也就两万左右，这么做比降价的效果都要好。
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FROM 210.13.65.*

标称续航，这样才有可比性，不然所有电车续航都得打折
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 谁说75度能跑400的？正经就350左右，冬天更低  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.39.*

没说到点子上，要尽快出更轻薄的电池及换电结构，加上低成本的车走量才是正经。

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 蔚来这月同比环比都增加了，但是在友商创历史新高的映衬下明显还需继续努力。
: 首先，宣发要改，一点要突出可升级，换电不仅仅是一种补能方式，更是将电车在可见未来内的最大短板与车解耦，这是非常棒的一点，不能换电的车在电池进步后只能换车，而蔚来可直接换电池，从这个角度说最希望电池进步的就是蔚来车主，不担心落伍；二要突出省时间，自由度大，
: 灿械憬艏鼻榭鼍涂商逑只坏绲暮么Γ院芏嗳死此凳奔涑杀静攀亲畲蟮某杀荆蝗康骰坏绾统涞绲钠胶猓芏嗳嘶挂晕荒芑徊荒艹淠亍
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FROM 219.143.88.*

你想多了。你以为李斌不知道有问题？人家根本就没有想要盈利，自己赚钱就好了，根本就不管企业长期发展。一有钱就去浪
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 蔚来这月同比环比都增加了，但是在友商创历史新高的映衬下明显还需继续努力。
: 首先，宣发要改，一点要突出可升级，换电不仅仅是一种补能方式，更是将电车在可见未来内的最大短板与车解耦，这是非常棒的一点，不能换电的车在电池进步后只能换车，而蔚来可直接换电池，从这个角度说最希望电池进步的就是蔚来车主，不担心落伍；二要突出省时间，自由度大，但凡有点紧急情况就可体现换电的好处，对很多人来说时间成本才是最大的成本；三要强调换电和充电的平衡，很多人还以为只能换不能充呢。
: 其次，考虑普及100度电池，一辆三十万的车续航四五百始终差点意思，现在电池大降价，差25度电池估计实际成本也就两万左右，这么做比降价的效果都要好。
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FROM 113.65.206.*