- 主题:放下创始人好恶，来讨论一下技术路线吧
搞什么补贴的线路该收收了，居民区，酒店停车场等晚上停车休息的停车位普及慢充加上高速弄好超充。什么换电增程都靠边站了。
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 现在火热的路线讨论无非是纯电vs 增程（混动），纯电里又有快充vs 换电。
: 在碳酸锂价格高居不下的时候，似乎增程里油箱配中小电池市场接纳度非常好，这就是李想之前的判断，碳酸锂就是大宗商品，使用量大价格反而有可能变高而不是降低。
: 那碳酸锂现在已经在不断降价了，如果将来再降一半，那100度/120度/150度纯电 PK 75度增程，购车者会选择哪一个？纯电里快充和换电，又哪一个更有优势？
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个别特别靠北地区，每年最低温度低于零下三十度的天数稍多的，可以保留一定插混，电池50度起。
最低温度20度左右的，纯电其实没什么大问题，有车位慢充保电加热，或者允许柴暖加装都能凑合用。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 插混在北方很多地方还是必要的，很多地方冬天温度低，锂电池会失效
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你可能不知道，国家电网是最早搞换电的，圈了好多地，但是没车企响应，不了了之。国家电网作为充电供给端，连国标充电枪都不是一家说了算，别说统一电池了。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 现阶段下增城较好。换电也好，不过不是一个中小公司能搞起来的，如果是国网搞换电，把标准统一了，用全国的网络建换电站，绝对能成。蔚来搞，不行，他现在还没搞明白如何用换电盈利，换电站是成本而不是盈利点，血槽多厚都能流光
: 发自「快看水母 于 上班路上」
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无线充电就是扯淡的。简单的拉根线都一堆破事普及不了，还在那儿无线充电。损耗多大知道不，钱多了烧得慌，小时候没教节水节电。
【 在 plines 的大作中提到: 】
: 终极肯定是无线充电+纯电，并且电池不需要太大。
: 早期是停车位无线充电，后期会不会道路上直接边行驶边充电，这些技术都有了，关键解决效率问题。
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你睁开眼睛看看世界吧，除了红旗个蠢货在哪儿弄，还有谁家跟了。
【 在 plines 的大作中提到: 】
: 不仅小时候你没被教，现在你也不会去百度一下，睁开眼看看世界吧
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