- 主题:100度大电池+600kw快充+慢充遍地
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大楼各个季节用电就不一样
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
改造的思路是不对的，正常的思路应该是合理利用空闲电容，根据电容使用率动态调整
开放多少慢充装
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
: --来自微微水木3.5.14
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低谷用电
只需要末梢扩容
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
如果全中国的车都换成电车，对目前电网的要求就是扩容15%
和之前空调普及带来的扩容压力相当
关键是要把利益关系理顺，居民区扩容这事是电网负责的，其实没啥问题，但是商业地产的扩容，服务区的扩容，快充站的建设都需要物业方向电网付钱的，没那么容易推动
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 一个桩7kw一天是10个家庭一天用电量，而且是长时间占用，当然改造压力大了，装几个没事，大规模铺开试试
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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其实这样可以满足大部分需求
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
直接平价装只在低谷供电的2kw桩，这种桩不算容量。
从21点到早上5点能充16度电，100多公里足够日常用了。
完美解决车主，容量，用电波谷，费用等所有方面问题。
特制电表，低谷外每度电费用三倍。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果绝大多数时候都晚上充电，对发电需求毫无影响，目前发电厂的年利用小时数也就一半左右。到末端局部供电不平衡是个问题。
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: 【 在 hussar029 的大作中提到: 】
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修改:FLYBBS FROM 175.160.193.122
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应该问没有私桩的
愿意不愿意安装这种桩
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
如果这样，那对于想随时用车跑远一点地方办事的，就会有焦虑。
不信你调查一下现在有私桩的人，把它们的充电桩全换成2kw的，你看他们会怎么说。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 直接平价装只在低谷供电的2kw桩，
: 从21点到早上5点能充16度电，100公里足够日常用了。
: --来自微微水木3.5.14
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每个小区建少数几个快充
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
本来变压器就都有超配比。这种桩可以用超高的超配比。
这种2kw的桩不占用容量，平价装。有临时需要可以去外面快充，也没多少钱。
7kw的桩占用容量，交很贵的容量费，然后靠差价很大的峰谷电价来控制，估计除了跑滴滴的，也没几个人装。
1kw的桩可以24供电，正常人家一天也能充16度电了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可以给每个桩弄7kW的，但是给电可以给1.5kW-7kW。小区的总供电容量不变，因为每个车的使用习惯不一样，剩余电量和第二天需求也不一样，有的人每天通勤几十公里，有的车常年趴车位上吃灰，我从来没见过有哪小区做到白天车位大部分空的，跑出的车永远是少数。不可能每个车正好每天晚上都充七八个小时。吃大锅饭不如动态分配调整。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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