换电站兼容800v其实不太难的。只是阿尔卑斯没法容易的换100度400v电池了

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
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: 800v和400v平台的电池不通用，蔚来有换电在，该怎么处理800v和换电的问题呢？
: 一种办法是以后的蔚来新车都上800v，换电站中增加一种SKU，800v电池，与之前的区别在于400v的75度和100度是通用的，而800v和400v不通用，这样的话老用户相当于被抛弃了，因为新车都是800v，换电站中400v的电池没有新鲜血液加入，越来越老。
: 第二种办法就是蔚来不上800v，然而800v是目前国产车的大势所趋，小鹏智己已经上了，马上理想的纯电车，小米汽车，极氪改款也都是800v，蔚来能顶住压力吗？
: 还有第三种方案，蔚来要出子品牌阿尔卑斯，明年阿尔卑斯用400v，蔚来新平台用800v，蔚来老车主跟明年的阿尔卑斯车主共享换电站电池，这样的话既照顾了老车主的利益，主品牌的新车也上了800v。

#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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alps 的车小，属于nt3 平台，用新款电池，薄一些

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 800v和400v平台的电池不通用，蔚来有换电在，该怎么处理800v和换电的问题呢？
: 一种办法是以后的蔚来新车都上800v，换电站中增加一种SKU，800v电池，与之前的区别在于400v的75度和100度是通用的，而800v和400v不通用，这样的话老用户相当于被抛弃了，因为新车都是800v，换电站中400v的电池没有新鲜血液加入，越来越老。
: 第二种办法就是蔚来不上800v，然而800v是目前国产车的大势所趋，小鹏智己已经上了，马上理想的纯电车，小米汽车，极氪改款也都是800v，蔚来能顶住压力吗？
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