- 主题:小鹏把AEB仅仅归因于调节灵敏度要么是不懂技术，要么是故意避重
这就是小鸟aeb这么菜的原因？怕担责任？
那也别搞自动驾驶了呗 撞了算谁的？
【 在 scylla0512 的大作中提到: 】
: aeb相比辅助驾驶来说：刹车的优先级是远远高于油门的，相当于机器代替人去做决定，高于人去做刹车决定了。刹车有很多种情况，尤其是高速行驶过程中，aeb突然介入刹车，人是反应不过来去接管车辆的。此时如果aeb误介入或者当时场景下刹车并不是最优解，造成了事故，请问是车场来负责还是车主在负责？就类别于辅助驾驶与自动驾驶。因此aeb讨论的问题，不是说你成功率多少，而是你失败情况下，怎么划分？华为一直在宣传自己的aeb，网络上各种成功的视频，如果高速上因为aeb造成了事故，华为aeb会为车主去负责吗？
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小鸟不是一边吹自己aeb在欧洲测试多么辉煌，一边内涵友商99%造假吗？
怎么突然又没关系了？
为啥这么优秀的测试成绩，现实中没有小视频来佐证呢？
反而有大量刹不住翻车的小视频，这些是不是特调的阉割aeb车？
【 在 scylla0512 的大作中提到: 】
: 你这回复是二极管思维吗？还有跟小鸟什么关系？搞清楚是辅助驾驶！自动驾驶是未来的目的，谁家现在说自己的自动驾驶，发出来让大家瞧瞧！同样的aeb在高速场景下，当前的宣传是否不负责任！
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小鸟搞了几年连整车成本都搞不清楚，还要王凤英来告诉他，做技术是指UC震惊部技术？
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 行业内的对竞争对手的技术实力心里如果没数 早就出局了 何况小鹏本身是做技术的
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