- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
直驱发动机功率不是小么。
同样处于直驱模式，显然不如纯增程发动机。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 第二阶段就是增程模式啊
: 混动要提高效率，目的不就是在不适合增程的场景，使用直驱么
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亏电，小功率行驶。
一个45千瓦的直驱，和一个50千瓦的增程。
显然后一个好，至少充电快。
在中功率行驶，油耗一样，平顺差很多。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大功率需求的时候是发动机加电动机，比增程大
: 小功率需求的时候就增程模式跑
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一样大的电池，其他指标一样，
亏电可能性一样。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 本来混动亏电的可能性就远小于增程
: 我要充电快有毛用
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小功率运行，直驱效率极低，转发电模式的。
和增程效率一样的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 45kW的直驱效率98%，增程50kW,三次转换电驱效率80%，有用的功率40kW。
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是的，那时候两个模式一样。
但是纯增程功率高（那位兄弟说直驱可以把功率做低来降低成本）
所以纯增程更强一点。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 小功率发动机效率低时不用直驱。
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你显然说反了。
发动机直驱给电池充电，你得有行星齿轮那套东西，外加额外发电系统。
增程器直驱充电，超出驱动车的那部分功率，当然会进行充电。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 发动机直驱的时候可以同时给电池充电
: 增程器直驱电机的时候没听说过可以充电。。。
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你不都为了将成本把直驱功率降下来了么。
现在是假设成本一样，
高功率的时候直驱和增程，功率一样。
低功率的时候直驱不如增程。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在不需要高功率的时候纯增程功率高
: 在需要高功率的时候直驱功率高
: 你选哪个
: ...................
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增程，最大发电功率50千瓦就好了，然后最佳发电功率30千瓦。
直驱多少？最大直驱功率40千瓦？最佳功率直驱功率30千瓦，最佳发电功率25千瓦。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这假设不对，最大功率一样的时候，增程成本要高很多
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直驱就是驱动传动啊，和发电有鸡毛关系。
除非你有行星齿轮，分出去一部分到发电机构。
发电电动充电，这个才是基本电学呢。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我没说反。
: 发动机直驱的时候，同时充电或电机辅助是基本模式，这个做不出来就不能算混动，只能做增程
: 增程，直驱电机的时候充电，我没听说过。不排除有人做了
: ...................
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那是因为配置不同。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 拍脑袋凑数字没意思
: 市场上有低于10万的混动，没有低于10万的增程
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