- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
嗯，楼主59楼说的，帖子回着回着就走位了。
直驱其实也不算冗余设计，至少高速带来省油的优点。
对我来讲，如果不跑大几百公里长途，所有增程插混都是冗余设计。带来频繁的充电麻烦、系统复杂性、保养花更多钱、起火风险更高等等的不爽
我是纯电党，以后续航再提升一些，没啥续航焦虑的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我没说低速短程是冗余我认为对整个系统就是多余的 ...
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日产轩逸epower指导价15万左右，不知道优势在哪，不能上绿牌，不能纯电模式跑，想综合油耗低到1-2根本做不到，不能外放电
所以电量太低了也不是好事。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那还真不是增程车不是必须大电池的比如日产epower，就2.1度电 ...
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FROM 1.203.173.*
其实啊，增程的目的就是弥补纯电的续航焦虑，但是不显性降低纯电的优势。小电池就是要频繁用发动机，用纯电时段少，更接近油车。跑高速油耗还高，自身优点发挥不出来
插混就是可咸可甜，大电池大动力版本接近纯电体验，贵了点。小电池能便宜高速也省油
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那是因为日产才卖这么贵啊我只是说增程不是必须大电池如果需要，做到8-10度也完全没问题 ...
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我十九楼就讲互有优缺点
比亚迪为何u8用增程，因为四轮精准驱动，轮边电机
那为何豹5又搞dmo，如果增程那么好比亚迪为何费劲搞dmo？前后电机快500kw的动力，三十多度也算是较大电池，为何不直接增程就完事了？它的发动机143kw比理想L9的都强，应付越野补电能力也没有问题啊。
作为新能源老大，纯电插混增程各种车型，技术都有，它应该比较有发言权了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这里就不讨论纯电了就说增程和dht的区别 ...
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四轮精准控制有直驱的技术吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 前面不是有人说了，增程是没技术积累才用
仰望属于比亚迪没有四驱技术积累，所以才用增程吧
【 在 huankuib 的大作...
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一个3/4kw发电机有50公斤，这点功率，聊胜于无，功率再高，上百公斤，根本不方便
【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 买纯电车，家里备一台小型汽油发电机，平时用纯电，有长途需求担心电量时，就把发电机带着，在有需要时一边驾驶一边同时自己发电 ...
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电池没有一边开一边补的能力，你要把发的电接到整个动力系统里面，由动力系统分配用于驱动。现在的纯电车没有这个接口
【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 又不是让你没电了直接现场实时驱动
是电池本来有电，通过发电机补充一点电量 功率根本无所谓 随手踹包零食 又不是让...
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电池不能一边输出一边充电啊
发电机的电流得经过动力系统的分配吧，现在的纯电车都没做有相应接口
【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 又不是让你没电了直接现场实时驱动是电池本来有电，通过发电机补充一点电量  功率根本无所谓&nb ...
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未来个鬼，更大电池，超级快充，纯电就灭增程了
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 所以讲增程代表未来。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 四轮精准控制有直驱的技术吗？
: 仰望属于比亚...
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