- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
小功率发动机效率低时不用直驱。
【 在 hidenfly (hidenfly) 的大作中提到: 】
: 小功率运行，直驱效率极低，转发电模式的。
: 和增程效率一样的。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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增程功率放高，但三次转换效率低啊，其用于驱动的有效功率还不如比它功率低的直驱。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 是的，那时候两个模式一样。
: 但是纯增程功率高（那位兄弟说直驱可以把功率做低来降低成本）
: 所以纯增程更强一点。
: ...................
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FROM 125.76.214.*
一会儿小功率行驶，一会儿大功率增程，你知道你在说什么吗？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 小功率行驶的时候，混动直驱模式也是关闭的。
: 这时候大功率增程，就比小功率混动有优势。
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FROM 124.67.70.*
小功率行驶，就是需要小功率，跑60只需要八九kw，发动机大小有什么优势一说？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 新能源车三种情况。
: 1.有电短途低速。
: 2.亏电低速小功率。
: ...................
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FROM 124.67.70.*
混动运行只需要百分之几的电量变化，电池总共不到20度，零点几度电的变化，发电机最高效发电三十多千瓦，多一点少一点有什么影响？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 充电啊。
: 功率小充的慢。
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FROM 124.67.70.*
冲的快慢有任何实际作用？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 发电工作在最佳状况，输出是恒定的。
: 功率高冲得快，功率低冲的慢。
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FROM 124.67.70.*