- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
嗯，那你去看看工信部数据，比亚迪插混油耗不是最低，动力基本垫底
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你可以说这视频不客观啊，我没意见
: 要不你找个你认为更客观的评测来呗
: 我贴这个视频不过是因为吉利l7没有公布亏电油耗，只能找评测视频，而恰好这个视频是吉利l7油耗相关话题点击量最高的。
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修改:wuhuadasha FROM 36.43.26.*
FROM 36.43.26.*
那直接用电不是更省？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 容量越来越大，增程的意义就没多少了，除非你想的那种很小体积重量低，效率还很高，转速低噪音低的增程发动机能出现天顶星的技术还差不多。
: 事实上如果电池大，比如纯电都三四百km了，那市内大家都用电无所谓，只有跑长途有用油时，工况平稳高速，直驱才体现出其优势。
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FROM 1.85.202.*
混动便宜，纯电贵
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当然了，所以纯电才是方向。
: 用油只是现在充电设施不完善导致的焦虑感， 理想不是发布报告了，超过一半的里程都是纯电。它才不到200的续航，有条件的人天天充电。理想开始布局5C超充意图很明显，现在电池技术发展到可极速充电的阶段了。
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FROM 1.85.202.*
现在混动免税，国家帮忙出了一部分钱
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那纯油比混动还便宜。
: 这个版刚刚有人发了自己的想法，800km以上，800V高压平台，高速普及超充，二三十分钟10-90%，中型车车价20万以内，应该就是几年内的事情。
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FROM 1.85.202.*
满足用户需求的技术就行不一定要多先进
【 在 liuyaozong 的大作中提到: 】
: 混动妥妥的落后技术！
: 不是说出现的早就落后，出现的晚就先进，混动纯垃圾。
: 发自「快看水母 于 iPhone 12」
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FROM 106.34.149.*