- 主题:就是蔚来的充电业务，也绝逼是亏损的
充电桩这种业务，是个人都能做。一个充分市场化的行业，利润率可想而知
换成蔚来这种调性，成本比大众充电设施高20%是至少的。随便想一想就知道不会是盈利的
当然，会计上很好做成盈利。把建设成本挪到换电站就行了
--
FROM 183.220.91.*
蔚来哪条线都是亏的
--
FROM 111.194.48.*
有个BAAS是赚钱的哦
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 蔚来哪条线都是亏的
--
FROM 183.220.91.*
和换电站分开的那些充电桩还是有希望盈利的，因为这个期间国家也有些充电桩补贴。
正常运营是容易盈利的，星星 特来电这种都盈利。尤其是内部充电桩按成本价格计算
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 充电桩这种业务，是个人都能做。一个充分市场化的行业，利润率可想而知
: 换成蔚来这种调性，成本比大众充电设施高20%是至少的。随便想一想就知道不会是盈利的
: 当然，会计上很好做成盈利。把建设成本挪到换电站就行了
: ...................
--
FROM 60.20.5.*
这倒不一定，蔚来的桩体验不错，去过很多城市使用率比其他第三方还高点
【 在 zuigao (追高) 的大作中提到: 】
:
: 充电桩这种业务，是个人都能做。一个充分市场化的行业，利润率可想而知
:
: 换成蔚来这种调性，成本比大众充电设施高20%是至少的。随便想一想就知道不会是盈利的
--
FROM 120.235.21.*
这个割韭菜用的，以前据说50%车主选
现在不知有多少了
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 有个BAAS是赚钱的哦
--
FROM 125.121.62.*
可想而知是多少
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 充电桩这种业务，是个人都能做。一个充分市场化的行业，利润率可想而知
: 换成蔚来这种调性，成本比大众充电设施高20%是至少的。随便想一想就知道不会是盈利的
: 当然，会计上很好做成盈利。把建设成本挪到换电站就行了
--
FROM 223.104.41.*
市场化运营，综合利润率15%最多了
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 可想而知是多少
--
FROM 112.44.102.*
日前，李斌在举行“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”演讲中披露，现在蔚来充电业务是不赔钱且有钱赚的业务，并且还称“这也是蔚来为数不多不赔钱的业务之一”。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1779603767461559226&wfr=spider&for=pc
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 充电桩这种业务，是个人都能做。一个充分市场化的行业，利润率可想而知
: 换成蔚来这种调性，成本比大众充电设施高20%是至少的。随便想一想就知道不会是盈利的
: 当然，会计上很好做成盈利。把建设成本挪到换电站就行了
--
FROM 223.70.188.*