- 主题:aeb这种系统要考察精确度和反馈率
精确度（precision）
所有触发的正确率，比如100次触发，95次是应该触发的，那么就是95%
反馈率（recall）
所有应该触发的被触发了没有，比如一百次应该触发的情况，触发了90次，那么就是90%
建议工信部搞个公开有代表性工况的测试集，然后让有aeb功能的车都去测试，然后把p和r都公布即可，这样谁好谁坏一目了然，省得像现在这样空口白话，最后变成水军力量的比拼
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.222.20.*
aeb不管测试方法全不全面，确实有明确的多项测试项目。
主要是直行方向的车辆，摩托车，骑车，行人。
然后就是横向成人，小孩，
倒车的成人小孩普遍不普遍我不大确定。
总之以上都是有用了很久的现成方案的。
正经人不管是说自己还是别人，都会用这些正规方法去测试的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 精确度（precision）所有触发的正确率，比如100次触发，95次是应该触发的，那么就是95%反馈率（recall） ...
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FROM 180.98.82.*
赞同，最好精确度优先，别太灵敏了影响正常开车，影响体验
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 精确度（precision）
: 所有触发的正确率，比如100次触发，95次是应该触发的，那么就是95%
: 反馈率（recall）
: ...................
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FROM 124.64.125.*
目前的测试里其实只测了recall
就是该触发时是否触发了
其实还有precision，我以前train model从文本中去识别提取特定信息，评价一个模型好坏，主要就是看p和r，跟楼上说的一样，其实p更重要，false positive更要命
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: aeb不管测试方法全不全面，确实有明确的多项测试项目。
: 主要是直行方向的车辆，摩托车，骑车，行人。
: 然后就是横向成人，小孩，
: 倒车的成人小孩普遍不普遍我不大确定。
: 总之以上都是有用了很久的现成方案的。
: 正经人不管是说自己还是别人，都会用这些正规方法去测试的。
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
特斯拉早期幻影刹车也很多，
总得来说主动刹车刹错了只在刹车减速度能力范围内，
但是如果撞上了，有动的，不动的，质量有大有小，固定或者能滑行，有硬有软，那减速度简直类似无上限。
所以能刹住还是比不乱刹重要。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 目前的测试里其实只测了recall
: 就是该触发时是否触发了
: 其实还有precision，我以前train model从文本中去识别提取特定信息，评价一个模型好坏，主要就是看p和r，跟楼上说的一样，其实p更重要，false positive更要命
: ...................
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FROM 114.225.24.*
重新定义了准确率和召回率
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 精确度（precision）
: 所有触发的正确率，比如100次触发，95次是应该触发的，那么就是95%
: 反馈率（recall）
: ...................
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FROM 222.129.49.*