- 主题:这年头还把慢充口仅当慢充口的，是不合格的新能源车主
交流充确实充放一体，但把这个充放电设备从车上拿到车下，功能还是一样的，如果是户外3.5kw应该就够用了（7kW就太重了），这样的随车充也不大，只是户外究竟有多少人再用外放电呢？反正我那个外放电插线板从来没用过，仅用过一次车内220V10A的插座烧过水。鉴于这种情况，做成外置共选用其实问题也不太大，甚至临时租用都行。蔚来应该也是这个路子。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 交流慢充口它不只是个充电口，是个充放电一体的，放电对于电车、增程、插混意义很大，因为新能源车不只是个车，还是个户外生活方式。你把交流口仅理解成慢充，那就狭隘了，不是合格的新能源车主。
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差价没什么问题，车上还省下这笔钱，很多家里装不了充电桩，慢充一年也用不上一两次。借用公用交流桩也是极少机会。
这个就像买车送桩一样，实际上大批人用不上，一堆人转让。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 你看看差价再说。要说什么是脱裤子放屁，蔚来这个外置补丁就是。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 交流充确实充放一体，但把这个充放电设备从车上拿到车下，功能还是一样的，如果是户外3.5kw应该就够用了（7kW就太重了），这样的随车充也不大，只是户外究竟有多少人再用外放电呢？反正我那个外放电插线板从来没用过，仅用过一次车内220V10A的插座烧过水。鉴于这种情况，做成外置共选用其实问题也不太大，甚至临时租用都行。蔚来应该也是这个路子。
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三个包是另一个问题。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 车载充放电这是个体系，是基础之一，成本也没多少。要说装上了却用不上，蔚来头顶的包才是个典型例子：激光雷达成本以万计，要使用全部功能还的另外付费软件包，并且至今也没能发挥激光雷达100%的能力，这都是装了却用不了的绝好例子。更讽刺的是，这三个包装车即落伍了。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 差价没什么问题，车上还省下这笔钱，很多家里装不了充电桩，慢充一年也用不上一两次。借用公用交流桩也是极少机会。
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