- 主题:何小鹏发朋友圈了
去年也有aeb测试，那时是有光的，比较对象是小鸟和蔚来，小鸟也全部测试失败，只是那个测试没这个测试影响大。
华为是不但技术好，宣传也好，小鸟惹上人家了，人家自然会抓住这个机会。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 没错啊
: 五星安全测试就是有光线的测试
: 全黑的测试是野鸡测试
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FROM 49.186.93.*
几年前开的沃尔沃，有好几次在堵车路上蠕动，前方刹车了，我没注意到，沃尔沃自己刹停了。前方刹停，就是前方静止物体，按你说的，aeb不该介入？如果不介入，那就是追尾。当然你可以说，驾驶员应该专门开始，不该开小差，这种情况就应该驾驶员自己刹车。如果非要这么说，那当我没说
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 这个逻辑是通的。
: 低速下前方静止物体这个场景，aeb真没必要介入，这个决策应该交给驾驶员。
: 但是，
: ...................
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FROM 43.226.238.*
明白了，就是目前这些场景自己还的确不行，得加把劲好好努力
目前主要还是要做好有人驾驶为主，不能完全依赖机器
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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FROM 210.22.121.*
这回复太弱鸡了，等于承认了在别人的测试场景下小鹏不行，同时也没证明在小鹏的标准下别人会出错。
至于高阶辅助驾驶能不能下放、下放到什么程度，脱离疗效谈手段，who tmd cares?
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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FROM 111.202.148.*
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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自动驾驶是个超高难度的技术吧，综合各种场景，现在多数提智能驾驶，纯粹不同概念了。
最早印象是百度提的自动驾驶，新势力崛起后，百度都不见了呀。
车企激辩aeb，激辩智能驾驶，激辩自动驾驶都是好事，真理越辩越明，消费者用脚投票。
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狗屁不通，作为自动驾驶从业者，我觉得他说的结论是对的，但论证过程真是狗屁不通
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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FROM 114.241.108.*
有几次我的比亚迪大叫危险了
而我觉得完全在可控之中
不过我还是感谢并认可他的预警
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.91.*
他不说话还好，我觉得还是一个实在的理工男
上面这话一说，丢人丢到姥姥家了，水平也低到网络水军夹板大妈狡辩的层次。
他这些话：
首先，隐含的承认了自家的刹停避险不及问界
紧接着，画风一转换赛道上价值了：我们家的理念更高，是以人为本，以自由为本，要是全像友商，世界没有了碰撞，那就没了追踪车戏，不能去森林里穿梭，不能…车将不车，人将无我，世界将变成1984。就差没说不能加塞，不能车撞仇人了…
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.22.*
17,18年的最便宜的奔驰e系就有了。
也不算很高端了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 华为是老大谁也干不过
: 小鹏敢碰瓷敢对标，免费的营销，至少全网都知道AEB的好处。
: 汽车市场是个巨大市场。这波营销都会促进新势力的销量。
: ...................
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FROM 147.161.167.*
还是没解释为啥友商99%是假的呢，避重就轻
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@NOH-AN50
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FROM 101.82.241.*