看何小鹏前几天说的意思，小鹏的aeb应该是跟智驾无关的？跟沃尔沃啥的aeb没区别。

融合进主动安全，感觉是智驾技术落地的一个非常好的思路。
因为这个可以做到完全正向收益，确定有收益的时候触发，不确定的时候就不触发。算法每有一丝提升，都可以落到产品力的提升上。

单纯自动驾驶的话，就不是这样了，如果达不到一个水平线，比如能比人类好一个数量级，就基本等于零。
现在城市自动驾驶，其实小鹏的实际车主反馈算不错的了，但肯定没办法完全信任，只要没办法百分百信任，那就得保持高度紧张，实用性远远比不上高速自动巡航。

所以，自动驾驶要落地，完全看不见头。但有智驾加持的主动安全，有戏。
--
FROM 117.107.131.*

的确，在传统辅助驾驶分级里AEB属于L0，
不属于辅助驾驶范畴，而是对人类驾驶的干涉，很谨慎
--
修改:visualarts FROM 210.12.231.*
FROM 210.12.231.*

啥是智驾？自动驾驶已经有明确的官方定义了
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 看何小鹏前几天说的意思，小鹏的aeb应该是跟智驾无关的？跟沃尔沃啥的aeb没区别。  
:  
: 融合进主动安全，感觉是智驾技术落地的一个非常好的思路。  
: 因为这个可以做到完全正向收益，确定有收益的时候触发，不确定的时候就不触发。算法每有一丝提升，都可以落到产品力的提升上。  
:  
: 单纯自动驾驶的话，就不是这样了，如果达不到一个水平线，比如能比人类好一个数量级，就基本等于零。  
: 现在城市自动驾驶，其实小鹏的实际车主反馈算不错的了，但肯定没办法完全信任，只要没办法百分百信任，那就得保持高度紧张，实用性远远比不上高速自动巡航。  
:  
: 所以，自动驾驶要落地，完全看不见头。但有智驾加持的主动安全，有戏。  
: --  
:

发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.40.*

融合不是好的思路，现在的问届车主都是粉丝，对这个有预期能接受，更多人不喜欢  
  
【 在 lcy362 (mallow) 的大作中提到: 】
:  看何小鹏前几天说的意思，小鹏的aeb应该是跟智驾无关的？跟沃尔沃啥的aeb没区别。
:  
:  融合进主动安全，感觉是智驾技术落地的一个非常好的思路。
:  因为这个可以做到完全正向收益，确定有收益的时候触发，不确定的时候就不触发。算法每有一丝提升，都可以落到产品力的提升上。
--
FROM 120.235.21.*

激动了。
事件已经变成了公关事件
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 看何小鹏前几天说的意思，小鹏的aeb应该是跟智驾无关的？跟沃尔沃啥的aeb没区别。  
:  
: 融合进主动安全，感觉是智驾技术落地的一个非常好的思路。  
: 因为这个可以做到完全正向收益，确定有收益的时候触发，不确定的时候就不触发。算法每有一丝提升，都可以落到产品力的提升上。  
:  
:
: ..................

发自「今日水木 on EBG-AN10」
--
FROM 39.144.104.*