- 主题:工信部应该出辅助驾驶的国标测试
然后所有车上市时都公示结果，省的最后变成水军军力比拼，汽车媒体狂收广告费，真正技术还没进步
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就如同高考一样，虽然应试，但那是最客观公平的标准，有问题可以改考试内容。更全面考察
没有了公平公正公开的高考和成绩公示，就靠各种牛鬼蛇神的推荐信，啥健美操比拼，最后就完全无公平可言
【 在 magickylin 的大作中提到: 】
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: 话说然后各家都该搞应试了。百花齐放没啥不好吧，好不好用车主最有发言权。
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不信国标信水军洗脑吗？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 想起了贵厂工信部油箱笑话
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我觉得如果辅助驾驶功能越来越被消费者重视的话，那监管部门应该更新标准，增加不同工况的测试，然后新车上市公示结果
这样可以大幅减少车企的水军费用，也更鼓励研发
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 中保研和CNCAP都有，标准比较低而已，跟ENCAP好像差不多。
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这事对监管部门下属的测试机构也是有利的，收费业务又多了。
对车企也是有利的，水军费用减少了
测试集的扩展完全可以每年由工信部牵头，然后从技术专家库中抽取，开学术会议定。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 是个好主意，不过现在技术进步太快，这些测试标准要赶上还是挺难的。
: 我看中保研和CNACP测试的AEB一个是速度没有懂车帝那么高，第二是障碍物类别和尺寸没有那么多样，第三个好像是只有白天，没有晚上。
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可以扩展测试工况啊
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 固定题目的考试都是可以通过的。最有用的是把L3定下来，谁行谁上，保险公司会算数
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保险业出标准也行啊，但是测试应该由监管部门做
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 像这种牵涉到安全东西，其实由保险业来出标准会好一些，利益对手方，
: 工信部搞的话标准容易被车企绑架，最后还是消费者的利益受损
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监管公信力咋也比自媒体强100倍啊
说水军洗脑没用那是自欺欺人了，如果某项功能真的重要，我觉得这事就该监管部门出手统一检测公示
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
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: 监管的公信力是个问题。其实水军的作用并不大，起作用的还是产品力，比特理都在本版不受待见，但是买车有几个在意呢？
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: 发自xsmth (iOS版)
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