- 主题:小鹏AEB是真不行
不好说，人都接管了，当然以人的判断优先
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 踩刹车AEB不应该失效，控制逻辑有问题。
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但是以人为优先，也没毛病啊，人都踩刹车了，觉得有必要可以踩死啊
人决定要轻踩，车要强制刹死吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 踩刹车与AEB刹车是同向逻辑，可叠加的。
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人都踩刹车了，车有什么理由刹死？
我记得很多辅助驾驶都是人干预了就退出的，到AEB怎么就不可以了？
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 人家就踩了个刹车……，为啥华为系的在这种情况AEB仍然工作？大家都是做车的，逻辑难道不应该是客户安全为第一吗？
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客户自己刹车代表客户接管了啊
车还能大于人吗？
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 理由就是你刹车不够会给客户带来安全威胁，这还不够吗？
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你得看怎么设定的吧，如果设定就是有人干预就退出机器的主动干预，那就该是这个反应啊
各家的标定又不一样，有人干预以人的判断优先我是觉得没什么毛病的。
难道车要比人的优先级高吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 测一下距离和速度，判断不难吧！
: AEB的基本感知功能，不就是距离和速度吗？
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你这不搞笑呢吗？
一个车主能决定对错吗？
我就不同意车的权限大于我，我没有那个车主重要呗。
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 链接给你了，你去问问车主希望哪一种？
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我没觉得有毛病
人干预了，所以，以人为准，我支持这种设定。
我可不希望我开车的时候，车优先级比我高。
我要是踩刹车了，导致AEB退出，那是我自己没踩够，我自己做了决策没做好，我不会去怪系统。
当然，你们喜欢机器更积极一点，你们去买那种就好了，本来消费者的需求就不一样，别拿你们的想法代替其他车主就好。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 所以，小鹏这家的标定逻辑不行。
: 故障导向安全。判断不准，以安全的方向操作。
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车都"判断不了了"，怎么实现“就应该立即减速”的？？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 就如自动驾驶，判断不了了，就应该立即减速，再提示人工介入。即使碰上了，损失也小一些。
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机器能知道自己“目标判断不准，或决策失败”？？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 目标判断不准，或决策失败，即没有可用的策略。
: 速度和距离应该是能够判断的。
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这东西要平衡的，太敏感和太不敏感都不好。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 菊司的恶心之处这就体现出来了
: AEB是很成熟的东西
: 本来就不应该过度介入
: ...................
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