- 主题:比亚迪说理想技术落后，理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
你这话说的，还有亏本卖车的呢。
那别家用单档是不是比自己家的多档便宜？
再说了讲技术，你扯品牌干嘛？
我说dmi只是比单档插混写着方便
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 多了变速箱也就多了几片齿轮，别家用多档插混比比亚迪单档卖的还便宜
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即使是同一家车企生产，采用单档和多档肯定也是多档贵啊
另外，我说了那么多增加成本的地方，你就简化成“售价”了？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 消费者关注成本干啥，消费者只需要关注售价就行
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其实挺没劲的
你觉得这个话题有劲吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 亏不亏本，厂家知道
: 多档比单档混动成本贵多少。我也不知道
: 不过现在多档插混比单档插混卖的便宜
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如果是同一个车企，单档和多档哪个成本高、哪个保养贵、哪个故障维修费用高，需要有数据吗？
评技术呢，你扯比亚迪和别家的多档的真实销售价，有意义吗？
另外，即使掰扯清楚了“我说本末倒置”对不对的，这个问题有那么重要吗？
事实不是很清楚吗？
合格的增程（理想one那种不算）是没差多少油耗（油耗肯定是差一些），但做不出秦dmi948
多档插混高速省点油，但也没省多少，增加了一个复杂的变速结构，可能带来更多的故障率和维保费用
剩下的东西重要吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 网络吗，不就是灌水
: 你也没数据
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我说的很清楚了，你要是增程能做出来秦948同样油耗、同样性能、同样价格的车，那就不是本末倒置
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 单档插混相对于增程多了齿轮，多了切换模块，结构复杂，成本高，好处是高速油耗低
: 多档插混比单档插混多了几个齿轮，结构复杂，成本高。好处是高速油耗低
: 那为啥多档插混相对于单档插混是本末倒置，单档插混相对于增程不是本末倒置？
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要找肯定能找到的
毕竟他们销量那么差，不降价卖不掉啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我问的是秦PlusDMI，你避而不答，举了一堆SUV，是找不到是么？
: 况且，你列的这些，比宋ProDMI便宜么？
: 是因为卖不动所以便宜，还是因为本身利润空间大所以可以便宜？
: ...................
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切，我跟你讲了半天增程做不到低价的理由，你到这又装不知道了
大电池！大电机！
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在没有十万以下饿增程车，具体原因，我不知道
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