- 主题:呵呵，现在说aeb不重要，小心未来回旋镖
恰恰相反，自动驾驶就不应该触发aeb，两套独立的系统才能真正兜底
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 想不出来得多烂的智驾，才会脑残到把AEB和智驾分成两套系统
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不需要
因为aeb里有个e，自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB），不是自动刹车系统
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 安全带 发动机 方向盘等等，需要冗余不
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aeb显然优先级高于自动驾驶
这就和码农训练的语言模型，最后一定要过一遍关键字过滤规则一样
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 机器权限是一方面，关键是两套独立的控制必然有互相协调问题，比如智驾控制判断要加油门，aeb的控制是要刹车，这种要怎么处理；或者拐弯的时候智驾要减速刹车，而aeb判断不用刹车。这种要怎么弄。两套独立的逻辑控制一个部件，冲突很难避免吧。
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有啥不合适的？
用全网所有语料训练的大语言模型，最后不一样得过人手工编写的关键字过滤规则？
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
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: 那也有问题呀，小鹏的aeb是博世的方案吧，大概率没用激光雷达，检测能力比智驾系统差的多，更差检测能力的逻辑优先于高检测能力的逻辑，这合适吗。
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修改:Icanread FROM 221.216.146.*
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aeb就是要确保他识别出来的东西挡在前面时必须停车
关键字过滤规则也不一定就能把反则言论都识别出来啊
道理是一样的
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
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: 人手工编写的关键字过是确定的，aeb的识别可能是不准的。
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