- 主题:呵呵，现在说aeb不重要，小心未来回旋镖
赞同，融合绝对是邪路，车辆安全需要冗余
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，自动驾驶就不应该触发aeb，两套独立的系统才能真正兜底
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: 【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: : 想不出来得多烂的智驾，才会脑残到把AEB和智驾分成两套系统
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这几个项目还真的有其他冗余，你可以了解一下
【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】
: 安全带 发动机 方向盘等等，需要冗余不
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 赞同，融合绝对是邪路，车辆安全需要冗余
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不冲突，现在一般的设置，智驾是一个特定需要开启的状态，进入智驾状态后机器的权限显著增强，但是目前的发展来说，并不是机器权限越大越主动就能越安全
【 在 gesheng (静香爱大雄) 的大作中提到: 】
: 冗余不是这个意思吧，现在独立的aeb和智驾互相冲突，谁备份谁？两套完全独立才是极大的安全隐患。
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 赞同，融合绝对是邪路，车辆安全需要冗余
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这是工程设计的基本问题，不会冲突的
【 在 gesheng (静香爱大雄) 的大作中提到: 】
: 机器权限是一方面，关键是两套独立的控制必然有互相协调问题，比如智驾控制判断要加油门，aeb的控制是要刹车，这种要怎么处理；或者拐弯的时候智驾要减速刹车，而aeb判断不用刹车。这种要怎么弄。两套独立的逻辑控制一个部件，冲突很难避免吧。
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 不冲突，现在一般的设置，智驾是一个特定需要开启的状态，进入智驾状态后机器的权限显著增强，但是目前的发展来说，并不是机器权限越大越主动就能越安全
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