你连“AEB误触发幽灵刹车”是啥都不知道，你还讨论这么多干嘛呢？


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 先回答啥叫误触发，分两种情况讨论，再来随便你贴
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误触发就是没必要触发的时候触发

幽灵触发是误触发的最离谱的现象，没有障碍物就触发
普通误触发是有障碍物，但是距离速度等变量都不应该触发，但是触发了

听懂了吗？
这和你一直强调的GOD，对障碍的识别率有什么关系？？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 先回答啥叫误触发？而且我说得很清楚，别用什么幽灵之类的文学比喻，这不是通用术语，而且分有原因但没必要的触发，与无原因触发。
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: #发自zSMTH@SM-F9360
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你说这些都没用，每个司机都会开车，每个司机都有判断，你车作出的任何一个额外的刹停，都会被司机质疑是否必要。

当一个司机遇到多起他认为没必要的刹停，他就会降低敏感度甚至关停。

那个时候，你在“纯粹考虑刹停”这个考试里得100分又能怎样，人家功能都关了。



【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 既然你的理解是”没必要”，那么说明它就是”人类视角下的有无必要性”讨论，是有具体原因的刹车，甚至人和人之间都有分歧，而不是晴天路面上空无一物下的刹车。
: 比如驾驶员A视力差，会将前方路上升腾的雾气认为是一坨货物，会刹车减速，但视力好的驾驶员觉得这没必要减速刹车。同理，对于悬浮的一排氢气球，A选择刹停，B选择直接闯。还有路面上的塑料袋，黑色，偶尔吹竖立起来，远处显得很大那种。
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你拿吧

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 拿不拿得到也不妨碍讨论和分析，做不做得到才是工程师的事。目前我们可以用实际场景中的AEB表现来倒推，因为行车记录仪的存在，所有的都是可被记录的，只要有实例都可以拿出来讨论
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: #发自zSMTH@SM-F9360
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别回了
我现在理解了什么叫“思想钢印”“钻牛角尖”“我只要我觉得，不要你觉得”


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 呵呵，整个话题都是问界小鹏的争端带来的，而且问界就是目前AEB第一梯队且明确依赖激光雷达的融合感知，你来一个排除问界讨论主题？
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: #发自zSMTH@SM-F9360
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