dyatpk网友说的在理。
你的逻辑是有问题的。AEB在1000次障碍检测里有一次漏检，这个可以衡量的是漏检率，不是误触发率。

误触发率需要的测试场景是给一个不应该监测出的目标，比如雨天的水滴，下雪天的雪花，然后看AEB在1000次检测中有多少次误报。

在有激光雷达辅助的情况下，漏检率不会太高，这时反而需要关注的是误触发率。
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  你反复贴，更能说明 AEB误触发率低于千分之一了。
:  你说说吧，啥叫误触发？
:  只能分2种情况：
:  1、无缘无故触发AEB
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嗯，就是针对你列出的非必要AEB，测试场景涵盖了哪些，测试数据如何？  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  你也没理解吧，讨论的是误触发AEB，就是开车时出现的无效刹车（没有障碍物，或者保持当前速度直接行驶通过毫无问题）。所以就分为  幽灵AEB（无缘无故）和 非必要AEB（可通行的伪障碍，比如烟雾、虚像、轻薄柔性物质如塑料袋、纸张等等）。不该检测出障碍物 属于幽灵AEB，这是系统故障，不叫漏检。漏检的意思是有障碍物但是没检测到，也不会触发AEB，比如懂车帝的直播中小鹏就属于反复漏检。
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:  【 在 warmflame 的大作中提到: 】
:  : 看来你还是没有理解。  
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这么说就没有意思了。
比如吃饭，我不需要更好的厨艺，但是我知道菜好不好吃。
研发人员犯过的低级错误永远超乎你的想象。
  
  
【 在 omnia7 (水星) 的大作中提到: 】
:  为什么总有民间大神觉得自己比业内几个公司投入的几千人研发人员更聪明更牛逼，你们能想到的，你觉得几千聪明绝顶的人他们想不到吗
:  【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
:  : rt，比如什么虚警、漏警、RCS、分辨力、分辨精度啥的。  
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