看着坦克400的hi4，带着个9AT的变速箱，真是可怜的很。100多Kw的电机，来搞笑的么

倒是长安和吉利，都肯低头，向电驱靠拢了，慢慢起来了

奇瑞呢，反正也不靠国内市场

就剩长城在那和自己死磕了
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FROM 112.44.102.*

自己革自己的命是最难的，但是要是不自己革，别人也会革。区别是自己革会有阵痛，但是也会重生；别人革，那就是死路一条。从这次老魏在乌镇互联网大会的发言来看，长城这家公司已经没希望了，自己舍不得革命，只能让别人来动手了
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 看着坦克400的hi4，带着个9AT的变速箱，真是可怜的很。100多Kw的电机，来搞笑的么
: 倒是长安和吉利，都肯低头，向电驱靠拢了，慢慢起来了
: 奇瑞呢，反正也不靠国内市场
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FROM 43.226.238.*

坦克是越野车，电驱是否靠谱，还有待验证，至少比亚迪的几次事故初步说明不太靠谱，当然，真正如何，只能交给大量车友的大量实测，实际验证了

另外，这个HI4T很丝滑，一点不搞笑，很好用

有这时间，最好去嘲笑BBA，48V轻混的仍然一个月一万多量的销量

【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 看着坦克400的hi4，带着个9AT的变速箱，真是可怜的很。100多Kw的电机，来搞笑的么
: 倒是长安和吉利，都肯低头，向电驱靠拢了，慢慢起来了
: 奇瑞呢，反正也不靠国内市场
: ...................
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FROM 112.231.33.*

很惨费老大功夫搞个3.0T出来结果被电机降维打击，和东成西就王重阳差不多
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 看着坦克400的hi4，带着个9AT的变速箱，真是可怜的很。100多Kw的电机，来搞笑的么
: 倒是长安和吉利，都肯低头，向电驱靠拢了，慢慢起来了
: 奇瑞呢，反正也不靠国内市场
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FROM 123.118.1.*

坦克本来就是油主电辅的，这样设计在极端环境更稳妥一些，没什么问题吧，极限越野弄不好是要出人命的，仰望坡的故事恐怕不是驾驶员技术差那么简单。
当然有的厂家风格激进一点，步子大一点，给消费者多一种选择也不错。
国外油车的市场还很大，坦克500 3.0T油车的大部分都卖到国外了。

发动机和电机各有优势，不同性质的车有不同的油电策略，没必要非得把油和电对立起来。
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FROM 119.78.103.*