- 主题:超充最大的问题是利用率
现在的充电站都是动态的啊，一个个叫唤被分流不就是 动态的意思么，
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时间10-30分钟不等。但是要高峰期让司机随到随充，实际一年利用的时间就非常少，很可能就几十小时。这样回报很低，500千瓦的桩要几十万投资的
: 所以超充必须动态分配功率。一个充电站几十个桩，但是全功率充电只充几辆车就够了。
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这个桩要么贵，要么就是车少不对外，或者没地锁被占用的多
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我拿不到快充的数据
: 但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的插混每天充但是只充几度电。一次充电2-3度的有，50度的也有，平均一个桩一天也就充几度电。单位开电车的目前估计有20辆以上
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排队机制是否合理 还未必是共识呢，目前也没有矛盾问题，对商家也没什么意义
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没错，只不过现有的分流比较粗糙。 比如常见的一拖二的120kw的桩，一辆车充电需要90kw可以满足，再来一辆车，直接给降到60kW，而不是维持90kw，只给另外一个车30kw。
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后面的插上去发现功率7kw 不也一样会骂人么，都是屁股问题。如果只是晚一秒插上去
呢，不也一样不公平么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在的老桩还没发展到排队机制，就是简单固定功率法粗糙的分配。先来后到这当然是共识，这难道还有疑问？你先来的本来100多kw充电预计还有30分钟充满，再来一辆车呱唧变成60以内，还有1个小时充满，哪个不会暗骂这是什么垃圾充电桩？
: 用过多口充电器的就知道，有不少便宜的就没有这个识别能力，总功率65W,插一个口能65W，再插一根线，即使没有接设备，先插的那个口马上降速到45w以下。好一点的则不会。
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