- 主题:MPV车主看Mega和X9
比塞纳和奥德赛的收纳还是有差距的，第三排的地台导致二排座椅不能很靠后，弄成大四座。不过也算是不错了，第三排头部感觉很一般，估计是地台和造型的问题，但是已经很努力了，尤其是后轮转向加上。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
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: 先说结论：Mega外观赢太多，但看过内部爆料之后，觉得X9才是我更想要的那种MPV
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: Mega外观确实太牛，但听说内饰就是L9之后，跟外观的落差太大太大。看X9的内部设计，基本就是个加强版塞那。本人塞那车主，深深认可塞那在MPV上面的设计理念。比如：加长版兼顾小孩的上车扶手；后备箱下沉空间以及第三排座椅收纳后的纯平；后轮转向加持下的小转弯半径；极度控制的1米8以内的车高。这些都比那些埃尔法脸的强到不知道哪去了。加上小鹏的车机，智能化，可以说非常无敌了。
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#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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第三排其实做成两座比三座宽敞还能保留后轮转向，头部造型太吃亏了。很容易在商场直接输给 mega ，仔细看了看韩路视频腿部空间很一般。实在不像 5.3。应该和奥德赛主推大四座，临时第三排的二胎人士
【 在 piggybankk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 嗯，都是权衡，第三排肯定也就不坐大个儿了。多了后轮转向还是占用底盘空间了。我查了查，塞那转弯半径大概11.4米，X9是10.x，Mega是12.x，X9的灵活性应该还挺好的。我觉得这个值。
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 比塞纳和奥德赛的收纳还是有差距的，第三排的地台导致二排座椅不能很靠后，弄成大四座。不过也算是不错了，第三排头部感觉很一般，估计是地台和造型的问题，但是已经很努力了，尤其是后轮转向加上。
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